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资料收集现状诊断与优化评价统计各工段往总装车间配送路线、配送方式与次数诊断出现有物流路线中存在问题的环节,对诊断出的问题进行优化对优化前后效果进行评价目标确定确定优化目标物流路线诊断与优化策划方案1. 目的为了规范配送车辆行驶路线,尽可能实现道路单向通行,减少行驶路线交叉和迂回,平衡各进出门和道路的车流量,实现物流路线最优化。2. 技术路线图 1 技术路线图3. 策划内容3.1 目标确定本策划方案应以实现以下各项为目标:(1)配送总路径最短;(2)道路单向通行;(3)减少行驶路线交叉和迂回;(4)各进出门车流量均衡化;(5)各道路车流量均衡化。3.2 资料收集以 70 辆份为标准,统计预投区各班组线边配送方式和配送次数,如表 1、2所示。表 1 内饰段往总装车间配送情况统计配送方式一天配送次数(单程)叉车26拖车10带轮工位器具28注:以日产量 70 辆为标准表 2 底盘段往总装车间配送情况统计班组配送方式配送次数(单程)D1叉车2液压车6手推车6小计14D2叉车15手推车10平板车5小计30D3叉车12平板车6小计18D4,5,6叉车20拖车1小计21分装叉车5平板车5手推车10小计20桥叉车53板簧叉车2变速箱叉车18发动机叉车35注:以日产量 70 辆为标准3.3 诊断与优化绘制现有物流路线图如图 2 所示。图 2 现有物流路线图3.3.1 布局诊断与优化布局诊断问题 1:由图 2 可以看出,桥、板簧在预投区的物流路线存在迂回,来回运输造成无用功。优化:建议将桥、板簧库区往东侧移动,初步优化布局图如图 3 所示。图 3 库区优化布局图(初步)布局诊断问题 2:底盘 4 班、5 班、6 班送件工位在车间西侧,库区在预投区东侧,配送路线长。优化:建议将底盘 4 班、5 班、6 班库区往西侧移动,具体位置待定。3.3.2 进出门车流量诊断与优化根据表 1、表 2 得到各个进出门的车流量,如表 3、4 所示。表 3 进出门车流量(单位:辆/日)进出门D1D2D3D456桥板簧变速箱发动机分装班内饰总计总装 1#2860120000000100总装 2#0024010643670400280总装 3#0004200000128170表 4 进出门车流量统计(单位:辆/日)进出门车流量总装 1#100总装 2#280总装 3#170方差5489由表 4 看出,2 号门车流量是 1 号门车流量的 2.8 倍,配送车辆进出门分配不均匀。优化方案一:桥、板簧进车间经过 2 号门,出车间经过 1 号门,物流路线图如图 4 所示,进出门车流量如表 5 所示。图 4 方案一物流路线图表 5...

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