新建铁路上海动车段工程封浜站改建及沪昆线 K14+000~K20+610 段改线拨接开通施工方案编制： 复核： 审核： 批准： 中铁 X 局上海动车段经理部1二 00 九年六月目 录一、工程概况……………………………………………………………1二、施工计划安排………………………………………………………1三、封锁施工组织机构…………………………………………………3四、夜间施工保障措施…………………………………………………4五、安全卡控措施………………………………………………………5六、封锁施工应急预案及防范措施……………………………………8七、质量保证措施………………………………………………………10八、附图表………………………………………………………………102封浜站改建及沪昆线沪杭段 K14+000~K20+610 段改线拨接开通方案一、工程概况（一）封浜站新建铁路上海动车段封浜车站位于沪昆下行线 K18+654.3 处, 封浜站改建及相关沪昆线改线工程施工范围 K17+700-K20+610。封浜车站改造施工新增新Ⅱ道,使站场由原来的六股道增加到七股道，其中：正线 4 股道，到发线 3 股道。铺轨 P60 线路 5.01 公里。新铺道岔 18 组，改铺道岔 12 组，拆除道岔 10 组。车站南咽喉正线(2)、(4)、(6)道岔为P60-30#道岔,(14)、(16)、(24)为 P60-18#道岔，站场其他道岔分别为 P60-12#、P50-12#道岔及 P60-9#道岔。封浜站改建主要技术标准为:正线铺设为 P60 轨无缝线路，轨枕采用 2.6m 长Ⅲ a 型有挡肩砼枕，1667 根/公里；到发线为普通线路，轨枕采用 2.5m 长新Ⅱ型砼枕，1520 根/Km。（二）沪昆线改线既有沪昆线 K14+000～K17+700 段双线改线，新建沪昆线改线里程为 GXDK14+000～GXDK18+166.33。线路设计主要技术标准为：铺设 P60 轨无缝线路，轨枕采用 2.6m 长Ⅲ a型有挡肩砼枕，1667 根/km；二、施工计划安排（一）三个阶段安排根据该工程的施工计划及节点工期要求，尽可能减少对既有铁路运输的影响，结合施工现场实际情况，拟定将封浜站改建、沪昆线改线及其相关工程施工划分为三个阶段：第一阶段：封浜站既有(Ⅳ)、(Ⅵ)、8 道线路及道岔改造；第二阶段：沪昆线改线三个拢口拨接（大封锁）；第三阶段：整体拨移新Ⅲ道和改铺相关道岔。（二）具体施工步骤注：正线上的道岔在每次插铺或拆除完成后，原则上应在开通 24 小时后封锁要点封锁，进行道岔或补空的轨排与其两端线路接头焊接。第一阶段...
