华东交通大学车辆工程火车要点归纳分析VIP免费

1绪论1. 简述轨道交通动力的发展。畜力（人力）→蒸汽机车→电力机车→内燃机车2. 简述我国铁道车辆的发展历史及方向。发展历史：1949— 1957 年仿制阶段1958— 1977 年独立设计制造阶段1978— 1996 年较快发展时期1997— 2003 迅速发展时期2004 年以后跨越式发展发展方向：高速重载。技术：车体转向架车端连接装置（车钩、缓冲器、风挡）3. 世界常用铁路速度等级如何划分的？100-120km/h，常速120-160km/h，中速160-200km/h，准高速（快速）200-400km/h，高速400km/h 以上，超高速4. 简述日本、德国、法国高速列车概况。日本：“新干线”指的是日本“在线路的主要区间列车以200km/h 以上速度运行的干线铁路” ，也即高速铁路，以“子弹列车”闻名。于1964 年 10 月 1 日开始通车营运，也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线高速列车已发展了40 多年，相继研制开发了100 系、 100N系、 200 系、 EI（Max系、400 系、 300 系、 500 系、 700 系和 E 系列等高速列车。动力分散、轻量化是其显著特点。德国：ICE 全称为 InterCityExpress，即城际快车。德国传统铁路营运时速原来就有 200 km/h ，1991 年，随着汉诺威－乌兹堡（全长 327 km ）和曼海姆－斯图加特（全长 107 km）高速铁路的竣工， ICE 高速列车开始投入商业运营，其最高营运时速可达280 km/h 。法国：TGV是法文单词（ Train à Grande Vitesse）的缩写，翻译过来是高速列车的意思。 1971 年，法国政府批准修建 TGV东南线（巴黎至里昂，全长417 公里，其中新建高速铁路389 公里），1976年 10 月正式开工， 1983 年 9 月全线建成通车。动力集中是TGV高速动车组的一大特点。2第一章铁道车辆基本知识1. 阐述如下概念有轨车辆：有轨道，不需要操纵运行方向的车辆铁道车辆：指那种必须沿着专设的钢铁轨道运行的车辆。市郊客车：在大城市与其周边的中、小城镇或卫星城市之间运行的铁道车辆。地铁车辆： A、B 型城市轨道交通列车的车俩。轻轨车辆： C型城市轨道交通列车的车俩。2. 简述铁道车辆的基本特点自行导向：有轨道，不需操纵运行方向低运行阻力：滚动摩擦阻力较低成列运行：可以编组连挂成列车严格的外形尺寸限制：制定限界，保证安全3. 简述铁道车辆的一般组成车体、走行部（转向架） 、制动装置、车端连接装置、车辆内部设备4. 简述车辆代码的组成及主要车种的编码。代码组成：车种、车型、车号三...