I 干 线铁路专 区 I物 流 研 究关于发展物流业总部经济的对策思考总部经济是指一个 区域利 用特有的资源优势． 吸 引企 业 将总部 在该 区域 集群 布局． 将生产加工 基地布局 在具有 比较优势的其他地 区． 而 使企 业价值链 与 区域资源 实现最优 空间耦合． 以及 由此对该 区域经 济发 展产 生 重 要 影 响的一种经 济形 态 。 总部经 济是一种能够实现企业、 总部所 在区 域、 生 产加工 基地所 在区 域“三方”利益都得到增进的经济形 态 。 可 以为区域发展带来多种经 济效应． 如税收效应、 产业 乘数效应、 消费效应、 就业 效应． 社会资本效应。鹰潭市发展物流总部经 济的有利条件( 1 ) 区位交通优势 。 鹰 潭市位于 江 西省东北部．全 市总面 积3 5 5 6 平 方公 里．人 13120 万。 背靠 内陆腹地．面 向长江 三 角洲，紧邻珠江 三 角洲和 闽东南三 角洲． 是一座新兴 的工 业城 市 。 鹰潭是 江 南重 要 的交 通 枢纽． 素有“六 省通 衢“之美誉 。 浙赣， 鹰厦、皖赣三 条铁 路 干线在此纵横交 汇， 铁路鹰潭站是 全 国特等站之一． 也 是 华东 四 大编组站和货运 地 之一． 日发送 旅客列车 14 1 列．日 编组 能力 1 万 辆 。3 2 0 国道、20 6 国道、 沪 昆高速、 济广高速在境 内呈”双 十字”型 交叉． 沿沪 昆高速公 路 9 0 分 钟 可达 江 西省会南 昌市 和 昌北机场 。 鹰潭 已 成 为铁路和高速公 路”双十字”交汇 的交通枢纽城市， 发展物流总部经济具有得 天 独厚 的优 势 。(2 )仓储优势 。 全市 已形成 以南站货场、 粮油储运 仓储群． 邮政 大型 仓储群 为主 要 的仓 储体 系．仓储面 积达 到 8 8 1 5 4 万 平 方米． 仓储 区环 境优越， 设备条件较为先进 。 南站货场是 华东最 大的中转货运 场站．占地面 积 2 8． 6 万 平方米．9 条货运 线，1 条集装箱线， 在全 国货场 中规模名列第五 ； 鹰潭战备材料总厂 前身是铁道兵 鹰潭第一基地． 现隶属 中铁十一局．占地面 积 6 0 8 亩． 仓库 5 万 平方米．堆场 5 万 平 方米．5 条铁路专 用线．可停靠整列火车． 地理位置极佳． 东邻 商品市场， 北临鹰潭西客站 ： 南站仓储群． 集合 了供销． 外贸．商业等...
