第二部分 第七章 第二节 交通运输网中的线、点及城市交通运输VIP专享VIP免费

第二部分 第七章 第二节 交通运输网中的线、点及城市交通运输一、选择题1.(2009·广东高考)与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是 ( )A.地质条件 B.水文条件C.土壤条件 D.气候条件解析：公路立交桥设计坡度大小主要考虑气候条件中的降水条件和冬季气温高低，北京降水较少且冬季温度低，路面易结冰，故立交桥坡度设计要比广东小，故选 D。答案：D 下面是我国某区域铁路布局略图，据此回答 2～3 题。2.影响图中①②段铁路线走向的主要因素是 ( )A.地形 B.城市数量C.降水量 D.河流解析：图中①②段铁路受地形影响，基本沿河西走廊和宁夏平原修筑。答案：A3.若要在图示地区投资修筑铁路，应特别注意的问题有 ( )A.冻土深度 B.暴雨强度C.水土流失和风沙 D.土壤盐碱化解析：在图示地区，黄土高原水土流失严重，河西走廊地区地表裸露、多大风，因此修筑铁路应特别注意的问题有水土流失和风沙。答案：C 成都至兰州铁路于 2009 年 2 月 21 日开工建设，成兰铁路全长 731 千米，是我国西部干线铁路大通道的组成部分，建设工期为六年，建成后两地运行时间将缩短为 4 小时。据此回答 4～5 题。4.下列铁路中，不是连接西南、西北地区的是 ( )A.成兰铁路 B.成渝铁路C.宝成铁路 D.兰渝铁路解析：成渝铁路为成都到重庆的铁路线，其起止城市都位于西南地区。答案：B5.下列关于成兰铁路修建的说法正确的是 ( )A.该铁路沿线地形平坦，地质条件单一B.在施工期间对铁路两侧的植物应做细致养护，同时应尽量少安排夜间运行，确保栖息在该区的大熊猫不受到影响C.影响该铁路修建的最主要因素是技术D.该铁路的修建提高了九寨沟的地区接待能力，有利于当地旅游业的发展解析：成兰铁路沿线地形并不平坦，而且地质条件复杂；现在影响铁路修建的最主要因素为社会经济因素；该铁路的修建，提高了九寨沟的交通通达性，而不是地区接待能力。答案：B6.墨脱公路工程(如下图)将于 2011 年完成工程施工。届时，中国唯一不通公路的县——墨脱县将实现公路通达。关于在墨脱修建公路的区位因素，下列说法正确的是( )A.夏季是墨脱公路工程施工的最佳季节B.资金不足是该地交通建设的最大障碍C.该地修建的公路为县级公路，等级较低，对技术条件要求不高D.该地地质条件复杂，有河谷堆积地貌、冰川地貌和高山峡谷地貌等解析：该地位于雅鲁藏布大峡谷，夏季多雨，不适合施工；该地经济落后，但由于公路为国家投...