海上运输法 第一章：海上货物运输法概述 第一节：海上货物运输概述 一、 海上货物运输的地位与作用 （一）、优势 1、 运量大：多种船型（巴拿马型、超巴拿马型） 2、 运费低：运用天然航道，成本较低 3、 通货能力强，陆空无法到达时可达 海上运输的优势 （二）、不足 1、风险与危机加大：海盗猖獗，入海口少，马六甲海峡为中国海运咽喉 2、海洋污染加重 （三）、大型船舶公司：马士基、MSC 二、海上运输的组织和进行 1、商船合一 —— 商船分离（即海上运输与贸易分离） 2、海上货物运输：班轮运输：散货为主，船公司占优势。四固定，一负责 租船运输：双方协议合同为主，提单并不如班轮重要 四固定——运价、航线、船期、港口 一负责——承运人负责装卸货物，因此船费中包括了装卸费用，班轮运输合同也不涉及装卸条款 班轮运输：提单是重要凭证，付款赎单。船东地位占优势 租船运输：一切以合同为核心，提单为辅助。双方地位对等 承运人责任区间：班：与所用的贸易术语有关以及术语的延伸变化有关 租：以装卸条款为依据 承运双方权利义务的依据：班：对善意第三人以提单为准，承托双方以合同为主 租：以合同为主 第二节：海上货物运输法概述 一、 起源与发展 罗德法——中世纪三大海法——清末修律 二、分类与法律渊源 1、我国没有海上运输法典，纳入《海商法》第四章 2、分类：纵向：海上运输管理 横向：海上合同法（国内/国际） 国际：CMC 国内：《合同法》、《民法通则》 国内沿海：《国内水路货物运输规则》 3、 传统公约：侧重保护承运人的利益，特别是《海牙规则》；《鹿特丹规则》把承运人的利益保护降至最低 三、现代化 1、现代立法趋势： （1）、承运人责任加重，表现在传统的对承运人法律规则的削减 A、货损货差的索赔时限减少 B、过失免责削弱 C、最高责任限制降低 （2）、大量新规则出现 A、集装箱运输大规模出现、相关规则应运而生 B、电子提单的出现，但该提单的成本高昂，尚不普及 （3）、国际统一立法的发展 eg：《鹿特丹规则》 第三节：海上货物运输管理法 一、 海运经济法 1、 主要内容：规范海运市场，促进本国航运业发展 2、 我国没有此专门法律，但 CMC 中有（eg：沿海运输权）；进行政法干预是为了促进本国出口与经济，刺激本国造船业发展 3、 国家采取的鼓励措施 A、 税收减免 B、 国家直接参与航运业（eg：中远） C、 保留沿海运输权 D、 通...
