第六章 CRH2 型动车组牵引传动系统 第一节 概 述 一、CRH2 牵引传动系统基本组成 CRH2 动车组牵引传动系统主要由受电弓（包括高压电器设备）、牵引变压器、四象限变流器、牵引逆变器和牵引电机组成。 1 ．高压电器设备 高压电器主要作用是完成从接触网到牵引变压器的供电。主要包括：受电弓、主断路器、避雷器、电流互感器、接地保护开关等。 CRH2 动车组采用DSA250 型受电弓。该受电弓为单臂型结构，额定电压/电流为25kV/1000A，接触压力70±5N,弓头宽度约 1950mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为5300～6500mm，列车运行速度 250km/h。 CRH2 动车组采用CB201C-G3 型主断路器。主断路器为真 空 型，额定开断容 量 为100MVA，额定电流AC200A，额定断路电流3400A，额定开断时间小于 0.06s，采用电磁控制空气操作。 CRH2 动车组采用LA204 或 LA205 型避雷器。额定电压为AC42kV（RMS），动作电压为AC57kV 以下（V1mA，DC），限制电压为107kV。由氧化锌（ZnO）为主的金属氧化物组成,是非线性高电阻体的无间隙避雷器。 CRH2 动车组采用TH-2 型高压电流互感器。变流比为200/5A，用于检测牵引变压器原边电流值。 CRH2 动车组SH2052C 型接地保护开关。额定瞬时电流为6000A（15 周），电磁控制空气操作，具有安全连锁。 2 ．牵引变压器 CRH2 动车组采用的是TM210 型牵引变压器，一个基本动力单元1 个，全列共计2 个。采用壳式结构、车体下吊挂、油循环强迫风冷方式。具有 1 个原边绕组（25kV,3060kVA）、2 个牵引绕组（1500V，2×1285kVA），一个辅助绕组（400V，490kVA）。 3 ．牵引变流器 CRH2 动车组采用的是CI11 型牵引变流器，一个基本动力单元2 个，全列共计4 个。采用车下吊挂、液体沸腾 冷却 方式。主电路结构为电压型3 电平 式，由脉 冲 整 流器、中 间直 流电路、逆变器构成，不 设2 次 谐 振 滤 波 装 置 和网侧 谐 波 滤 波 器，采用 PWM 方式控制。中 间直 流电压为2600V～3000V（随 起 牵引电机输 出 功率 进 行调 整 ）。1 个牵引变流器采用矢 量控制原理 控制 4 台 并 联 的牵引电机。 4 ．牵引电机 CRH2 动车组采用的是MT205 型牵引电机，每 节动力车4 个（并 联 ），一个基本动力单元8 个，全列共计16 个。牵引电机为4 极 三 相 鼠 笼 式异 步 电机，采用架 悬 、强迫风冷方式，通 过 弹 性齿 型联 轴...
