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第六章CRH2型动车组牵引传动系统VIP免费

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第六章 CRH2 型动车组牵引传动系统 第一节 概 述 一、CRH2 牵引传动系统基本组成 CRH2 动车组牵引传动系统主要由受电弓(包括高压电器设备)、牵引变压器、四象限变 流器、牵引逆变器和牵引电机组成。 1.高压电器设备 高压电器主要作用是完成从接触网到牵引变压器的供电。主要包括:受电弓、主断路器、 避雷器、电流互感器、接地保护开关等。 CRH2 动车组采用 DSA250 型受电弓。该受电弓为单臂型结构,额定电压/电流为 25kV/1000A,接触压力 70±5N,弓头宽度约 1950mm,具有自动降弓功能,适应接触网高度 为 5300~6500mm,列车运行速度 250km/h。 CRH2 动车组采用 CB201C-G3 型主断路器。主断路器为真空型,额定开断容量为 100MVA,额定电流 AC200A,额定断路电流 3400A,额定开断时间小于 0.06s,采用电磁控 制空气操作。 CRH2 动车组采用 LA204 或 LA205 型避雷器。额定电压为 AC42kV(RMS),动作电压 为 AC57kV 以下(V1mA,DC),限制电压为 107kV。由氧化锌(ZnO)为主的金属氧化物 组成,是非线性高电阻体的无间隙避雷器。 CRH2 动车组采用 TH-2 型高压电流互感器。变流比为 200/5A,用于检测牵引变压器原 边电流值。 CRH2 动车组 SH2052C 型接地保护开关。额定瞬时电流为 6000A(15 周),电磁控制空 气操作,具有安全连锁。 2.牵引变压器 CRH2 动车组采用的是 TM210 型牵引变压器,一个基本动力单元 1 个,全列共计 2 个。 采用壳式结构、车体下吊挂、油循环强迫风冷方式。具有 1 个原边绕组(25kV,3060kVA)、 2 个牵引绕组(1500V,2×1285kVA),一个辅助绕组(400V,490kVA)。 3.牵引变流器 CRH2 动车组采用的是 CI11 型牵引变流器,一个基本动力单元 2 个,全列共计 4 个。采 用车下吊挂、液体沸腾冷却方式。主电路结构为电压型 3 电平式,由脉冲整流器、中间直流 电路、逆变器构成,不设 2 次谐振滤波装置和网侧谐波滤波器,采用 PWM 方式控制。中间 直流电压为 2600V~3000V(随起牵引电机输出功率进行调整)。1 个牵引变流器采用矢量控 制原理控制 4 台并联的牵引电机。 4.牵引电机 CRH2 动车组采用的是 MT205 型牵引电机,每节动力车 4 个(并联),一个基本动力单 元 8 个,全列共计 16 个。牵引电机为 4 极三相鼠笼式异步电机,采用架悬、强迫风冷方式, 通过弹性齿型联轴节连接传动齿轮。 、CRH2 牵引...

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