1 斜巷防跑车与跑车 防护装置的设计、安装、管理办法 一、在用轨道运输的倾斜井巷中必须装设挡车装置，凡新设计的斜巷轨道运输巷道，必须同时设计合适的相应的挡车装置、防护装置，并在掘进作业规程中明确规定，小提斜由掘进区负责安设，主要提升斜巷由运搬工区安设。 二、新设计的阻挡装置必须根据具体条件进行理论强度计算论证后正规设计，并由完备的图纸（或直接引用其他单位的资料也可以），经总工程师审查批准后，方可投入制造，组装，制造、安装必须严格按设计进行，不得粗制滥造。 三、任何一种新型的挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，必须在进行试验后、经分管副总经理或分管副总组织鉴定验收合格，且强度能满足可靠地挡住各类车辆的跑车后，方可正式投入使用，试验条件必须符合实际情况，选型的挡车装置应参照说明书，具体情况经验算论证合格后选型，并在厂方指导下必须经现场试验合格方可投入使用。任何一种新型挡车装置投入正式使用前，原有的挡车装置应坚持正常管理和使用，挡车装置的有关资料，技术室必须存档。 四、凡装有挡车装置的斜巷，必须坚持正常使用，不得弃之不用或随意拆除。 2 五、挡车装置的设置必须灵敏，操纵及动作准确，挡车可靠。斜巷上坡口，装置应处于常闭状态，在上坡口装设有常闭式装置情况下，斜巷中、下部允许设置“常开式”装置，但主要提升斜巷起坡点以上30m 内，必须设“常闭式”装置。 六、挡车装置的设置不得影响正常提升，不得加剧钢丝绳磨损，要考虑人车、大型设备及长材料通过的可靠性，各种挡（阻）车器高度不得低于车辆轮轴或碰头上沿，高度、强度应能满足可靠挡车的需要。 七、挡车装置应尽量避免设置于轨道下方，更不得被浮煤、矸、污水、杂物淤积堵塞，应易于复位。尽量提高挡车复用率和减少对矿车的破坏，装置的复位和检修，尽量避免影响正常提升，不得妨碍行人。 八、在普及提高相结合的原则下，可以自行设计和引进，但应考虑自身的实际、管理水平、制造修复能力，今后凡需引进的挡车装置，必须由技术科、机电科、供销科共同参与。 九、手动装置必须安装在把钩工能迅速安全地躲避意外事故的地点。 3 斜巷防跑车与 跑车防护装置的具体规定 上车场阻（挡）车器与挡车棍 一、在上部车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，下车场根据情况安设阻车器。 二、在水平上车场距变坡点0.8-2 m 处必须装有灵活、有效、自动复位的阻车器...
