1 SBS 改性沥青Superpave20 路面施工工法 公路运输业的发展，热拌沥青混合料在重交通路面上的应用不断增加，但其使用效 果却并不尽如人意。由于交通量的剧增，轮胎气压和轴载的增加，更严格的环境要求，以及新材料层出不穷，许多完全满足现行规范的沥青路面仍发生了车辙和剥落，低温开裂等早期破坏，也就是说现行规范不能完全控制沥青路面的某些早期损坏。 Superpave是一个全新的、内容广泛的沥青混合料设计和分析体系，也是美国公路战略 研究计划（SHRP）的一个成果，是开发基于性能的沥青胶结料规范和研究改进混合料设计方法。Superpave体系的特性是在于试验是在更能体现路面实际服务状况的温度和老化条件下进行的。 为切实提高高速公路沥青路面施工质量，推广 superpave新技术在浙江省内应用，省交 通厅要求，在浙北某高速公路首次采用Superpave配合比设计方法设计的沥青混合料路面，经过试铺和不断总结提高，施工过程顺利，铺筑好的沥青路面，经交通厅质监局组织的严格检测，各项指标都好于普通改性沥青混凝土路面，满足规范要求。 一、工法特点 1.Superpave混合料在设计过程中充分考虑到了气候环境条件和交通量的影响，试件成型采用旋转压实的方法模拟路面的实际施工过程。 2.集料级配更趋于嵌挤、密实，高温稳定性好，适于交通量大和抗车辙要求高的公路。 3.在施工确保合适空隙率的前提下，抗水害性能和抗疲劳性能也较好。 4.Superpave与传统的AK型和AC型沥青混合料相比，施工难易程度和工程造价基本相当。 二、适用范围 同普通沥青混合料设计方法，适用于新建和改建公路的路面各结构层次。 三、SBS 改性沥青Superpave20 1． 设计原理。Superpave混合料设计系统根据工程所在地的气候和设计交通量，把材 料选择与混合料设计都集中在方法中，该方法要求在设计沥青路面时，充分考虑在服务期内温度对路面的影响，要求沥青路面在最高设计温度时能满足高温性能的要求，不产生过量的车辙；在路面最低设计温度时，能满足低温性能的要求，避免或减少低温开裂；在常温范围内控制疲劳开裂。对于沥青胶结料，采用旋转薄膜烘箱试验来模拟沥青混合料在拌和站与摊铺过程中的老化；采用压力老化容器模拟沥青在路面使用过程中的老化。对于集料，在进行2 沥青混合料集料级配设计时，采用控制点与限制区的概念来限定、优选试验级配设计。对于沥青混合料试件采用旋转压实仪制备。在试件压实过程中，记录旋转压实次数与试件高度的关系，从...
