分析对比丰田5A与8A发动机及国内仿制发动机系列VIP免费

— 1 — 力帆发动机：分析对比丰田 5A与 8A发动机及国内仿制发动机系列 一路畅通 版主文摘 一、5A和 8A发动机 5A和 8A都是简称，按照丰田的发动机代号体系，全称是 5A-FE和 8A-FE。1.5的 5A-FE是丰田的日本版丰田花冠第六代(1987-1991)中后期、第七代(1991-1995)和第八代(1995-2000)的主力配置发动机之一。同时，花冠还配置有1.3的 4E-FE 和 1.6的 4A-FE发动机。 第九代(2000-)丰田花冠采用了全新的 VVT-i发动机，有 1.3和 1.5的 NZ系列(日本国内)，1.4、1.6(海外)和 1.8 的 ZZ系列。1.3的 8A-FE这个型号，应该是丰田针对中国市场，在 5A系列的基础上开发的产品，它的缸径和 5A一样，只是冲程缩短了 8mm（每缸 2mm），所以 8A与 5A的最大输出功率差距不大，应该说 8A的最大输出功率达到了 90年代中后期同排量发动机的国际水平。 这两款发动机机械结构基本一样：水冷式 4冲程 4缸 16气门电喷式汽油机，闭环多点电控燃油喷射。所不同的是排量，丰田 5A排量：1498ml，丰田 8A排量：1342ml。 动力输出方面: 丰田 5A排量比 8A大，功率扭矩自然较高：丰田 5A最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm（3200转每分时达最大扭矩 124牛顿米）;丰田 8A最大功率：63千瓦/6000转/分，最大扭矩：110牛顿米/5200转/分,需说明的是，尽 — 2 — 管数据差别不大，但 5A出现最大扭矩的转速比 8A低很多，表现出来就是低转下动力性比 8A好，更符合中国人在城市的驾驶习惯。 这两款发动机虽都是“丰田”品牌，但现在小鬼子也只在中国市场才使用。尽管双顶置凸轮轴每缸 4气门的设计不算落后，但却采用了老旧的分电器机械点火方式。其原理是利用分电器上每个钨质触点与不同气缸的连接，选择需要做功的气缸，再把升压线圈中的几万伏高压电传递给火花塞点火做功的。之所以说是其老旧，是因为这个系统都是机械控制的，这使得它在点火正时的控制上不够精准，同时也降低了可靠性，因为控制点火的关键触点容易被磨损。丰田的 VVT-i等技术当时是一概没有拿到中国来，这是小日本使坏的一贯做法。不过， 8A和5A的优势是对油品质量要求不苛刻，可靠性高，油耗低，维护方便。因而，在国内生产使用了很多年，几乎占据了经济型家用车发动机的半壁江山。 二、吉利 MR479Q和 MR479QA发动机 随着国内自主汽车品牌的发展，以吉利为代表的自主企业被迫走上了模仿研发道路。“刚开始，吉利豪情车用的是天津丰田 8A发动机。...