城轨复习资料 1.城轨类型：地铁，轻轨，独轨，有轨电车，磁悬浮，市郊铁路 2.产生思想：地铁的产生源于将列车引入城市中心的思想。 1843 年，英国人皮尔逊提出了修建地下铁道的建议。 1863-1-10，世界第一条地铁线路建成，蒸汽机车牵引。 1890-12-18，伦敦建成首条电力机车牵引线路，首次采用盾构法施工。 3.地铁与轻轨的区别：划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小。 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为 3～5 万人次。 轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为 1～3 万人次。 4.车站功能：1.客流集散场所，2.折返、存车、停车检修 3.城轨运营设备集中设置的场所；（划分位置）：高架车站，地下车站，地面车站 5.车站类型：按车站站台形式分 （1）岛式站台 站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。 岛式站台的优点： 站台面积可以得到充分利用，有效利用率高；管理集中；乘客改变乘车方向比较方便；车站结构紧凑；设备利用率高，一般设于客流量较大的车站。 岛式站台缺点： 车站两端产生喇叭口，运行的状态差；改扩建困难。 （2）侧式站台 站台位于上、下行行车线路两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。 侧式站台优点： 上下行乘客可避免相互干扰，正线和站线间没有喇叭口，造价低，改建容易。 侧式站台缺点： 站台面积利用率低，乘客中途改变乘车方向走行距离较长，站台空间不及岛式站台宽阔。 侧式站台多用于两个方向客流量较均匀的车站。 （3）混合式站台 将岛式站台和侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台形式的车站称为混合式站台 (4)按其在线路中的位置和担负的运营功能分：（1）端点站（2）中间站（3）换乘站（4）大型换乘中心站 6.标识系统： 城轨车站标识系统是为了让人们在城轨交通中安全、快捷地到 达目的地而将各种类型的标识按一定关系组织、以“导航”为目的视觉信息系统。 （标识系统组成）： 1. 确认标识：用以标明某设施或场所的标识。 2. 导向标识：用以向乘客提供某设施或场所方向指示的标识。 3. 综合信息标识：用以表达乘客需要了解的与轨道交通系统相关信息的标识。 4. 安全标识：提示乘客注意相应警告、禁止的信息，避免可能发生的危险的标识类别。 7.城轨徽标： “地铁”在全球大多数国家中都叫做“metro”，所以地铁标志多数和“metro”中的“m”有关，大多以字母“M”和地铁横切面为原型来设计。 8. 进站乘客行为方式分类：（1）...
