攀枝花市轨道交通线网规划简介一、规划目标（ 1）合理论证攀枝花市城市轨道交通的必要性和发展目标。（ 2）科学制定适合攀枝花市城市发展和交通需求的城市轨道交通线网方案。（ 3）合理布局城市轨道交通车辆基地，并提出用地控制要求。二、规划范围规划范围为《攀枝花市城市总体规划（2011-2030 ）》划定的中心城区范围，总面积约120km2。三、城市轨道交通发展战略（一）城市轨道交通功能定位攀枝花市城市轨道交通覆盖中心城区主要客流走廊，缓解中心城区主要交通瓶颈供需矛盾，在城市公共交通系统中承担骨干功能，提高城市公共交通服务水平。（二）城市轨道交通系统选型综合考虑攀枝花市社会经济条件、地形因素、交通需求以及近期建设与远期发展的需要，攀枝花市城市轨道交通采用现代有轨电车系统。根据国家城市轨道交通建设条件变化，可预留升级条件。四、城市轨道交通线网构架在攀枝花市中心城区内，形成“一心五射”的城市轨道交通线网框架方案。一心：以炳草岗组团为中心。五射：炳草岗 - 大渡口 - 仁和 - 火车南站走廊、炳草岗- 干坝塘 - 仁和走廊、炳草岗- 弄弄坪 - 西区走廊、炳草岗- 瓜子坪走廊、炳草岗 - 流沙坡 - 金江走廊。五、城市轨道交通线网方案（一）远期方案概况攀枝花市远期城市轨道交通线网由6 条线路组成，线网全长 94.8km，中心城区建设用地范围内，城市轨道交通线网密度为 0.79km/km2 。线网共设站89 座，其中换乘站8 座，平均站间距1.03km。（二）远期线路功能特征一号线 ：19.7km 线路起讫点：起于金沙江大道密地桥东，止于攀枝花市火车南站。线路走向：密地桥- 金沙江大道 - 仁和沟 - 迤沙拉大道 - 火车南站。线路功能：骨干线路，与3 号线共同覆盖炳草岗- 大渡口 - 仁和 - 火车南站的复合客流走廊，联系炳草岗核心、501电厂 -54 片区、仁和区和火车南站片区。2 号线 ：16.5km 线路起讫点：起于人民街炳草岗大桥南侧，止于迤沙拉大道 - 炳仁路交叉口。线路走向：炳草岗大桥南- 人民街 - 炳草岗大街 - 人民街 -攀枝花大道东段-机场路 -炳仁路。线路功能：骨干线路，联系炳一片区、炳三片区、炳四片区、干坝塘片区、仁和片区，覆盖城市主要客流走廊。3 号线 ：14.3km 线路起讫点：起于人民街炳草岗大桥南，止于攀枝花市火车南站。线路走向：炳草岗大桥南- 花城大道 - 下沙路 - 火车南站。线路功能：骨干线路，与1 号线共同覆盖炳草岗- 大渡口 - 仁和...
