斜交 45 度变截面连续箱梁桥超长预应力单端张拉施工技术探讨摘要基于坳头大桥的施工技术研究，对斜交变截面箱梁超长预应力单端张拉施工中遇到的重点、难点进行了详细的介绍，并通过实践、总结，得出了对今后此类桥型施工的宝贵经验，在满足规范的前提下，更好的保证了预应力的施工质量。关键词预应力；斜交；单端张拉1、工程概况1.1 项目概况怀通高速公路是国家高速公路网包茂线的重要组成部分，坳头大桥位于 K163+013，为分离式桥梁， 桥跨布置为 8×30m变截面现浇预应力连续箱梁。 桥平面处在 1100 米的平曲线上，桥面横坡为左超高单向3%，纵断面纵坡为0.4%，为了顺应浏源河的水流方向和满足泄洪要求，桥跨布置为右角斜交45 度。左右幅桥面均为变宽，单幅桥面宽度12.00m～16.53m，单幅腔数由 2 腔渐变 4 腔，梁高 1.6m，腹板厚 0.5m，底板厚 0.25m，顶板厚 0.22m，翼板宽 2.0m（见图 1），此类桥型布置在公路工程中施工经验还不是很成熟。第 1 跨处箱梁断面第 8 跨处箱梁断面图 1 箱梁横断面图1.2 预应力项目概况该桥预应力结构采用大吨位群锚体系，每道腹板处布置6 束 12Φs15.2 钢绞线束，其标准强度为 1860Mpa，圆锚体系，多波曲线；每道腹板位置的顶底板处布置2 束 5Φs15.2 钢绞线，其标准强度为1860 Mpa，扁锚体系；每4 跨为一联，全桥单幅为2 联，每联分四段浇筑， 每跨在墩顶往大桩号过去5.0m 设置施工缝， 钢绞线采用连接器连接，所有预应力均为单端张拉；箱梁为C50砼，孔道压浆为 C50水泥浆，波纹管为塑料管。2、单端超长预应力张拉主要参数确定1、单端超长预应力损失的主要影响因素波纹管的摩阻力，钢绞线之间由于起伏曲线太多，钢绞线之间摩阻力加大，而这一点是平常梁板张拉时不用考虑的，但在此处，应给予考虑，但应考虑多少，需要请教设计院的专家。2、单端超长预应力张拉伸长量与张拉力的控制， （主要列出设计预应力施工的主要参数与两端张拉的区别）单端张拉，则固定端的力是张拉端的力减去摩阻力后的力，此力小于设计张拉力。3、单端张拉施工工艺与质量控制3.1 钢绞线的穿束、定位及超长波纹管的安装、（创新： 1. 倒穿波纹管； 2. 波纹管中加入润滑剂，不可取，会污染钢绞线）预应力钢绞线穿束因采用单端P 锚需要在浇灌混凝土之前穿束， 因现在采用倒穿波纹管施工工艺，故波纹管的定位改成钢绞线的定位。严格按照设计位置对钢绞线进行定位是确保预应力质量的第一步。本桥...
