下载后可任意编辑公路隧道使用钢模板台车混凝土衬砌施工技术摘 要 本文针对公路隧道使用大块钢模板台车模筑衬砌存在的常见问题，如环接缝错台和漏浆，混凝土表面存在冷缝、颜色不一致等问题；从施工方法、施工工艺和措施方面进行了剖析，并针对性地提出改进措施。关键词 公路隧道 大块钢模板台车 衬砌 施工 由于公路隧道断面大，模筑混凝土衬砌质量要求高，特别是福建省公路隧道取消了二衬表面的防火涂料、水泥漆等二次处理，模筑混凝土衬砌存在的常见外观质量问题如：环形接缝错台、漏浆；工作窗处错台；冷缝多；混凝土表面存在花斑、颜色不一致；渗漏水；矮边墙不顺直等表现尤为突出，处理不好直接影响隧道二衬外观质量。出现上述问题原因是多方面的，但主要是衬砌台车刚度不足，施工方法和工艺不当所致。经过施工中不断讨论摸索，以上问题在京福高速公路福州段美菰林隧道施工中得到了较好的解决。下面就大模板台车模筑衬砌施工技术和质量控制的一些做法作一介绍，为今后类似工程施工提供参考。 1 衬砌台车的结构、制造、拼装调试及定位 1.1 台车结构 台车结构一般分为车体、模板、液压或丝杠支拆模系统，工厂制造后运至现场拼装。其结构简图见图 1。 1.1.1 车体 车体采纳桁架结构，纵梁采纳 40C 槽钢相对拼焊而成，上下各 2 根；立柱采纳 HK450 型钢，间距为每 3m 设 1 根，并在立柱间设“米”字撑；横梁采纳 56C 工字钢，间距为每 1.5m 设 1 根；其他辅助构件采纳 HKl60c 型钢，采纳上述结构可以较好地满足刚度和稳定性要求。 1.1.2 模板及拼装 由于公路隧道断面大，实践证明钢板≤6mm 时其刚度不足，使用一段时间后，易发生变形。鉴于此，模板宜采纳厚度为 8mm 或 10mm 宽150cm 冷轧钢板。模板加工时卷制半径应较隧道设计净空断面半径大 5cm，以抵消施工误差；模板底端应低于隧道侧沟顶面 5—10cm，以保证二衬与矮边墙接缝不外露。现场拼装完成并检查校正后，对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，模板拼装完后形成三大块(拱部一块，左右边墙各一块)，大块模板可以有效抑制翘曲变形。 1.1.3 丝杠支拆模系统----------------------------精品 word 文档 值得下载 值得拥有---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------下载后可任意编辑 丝杠支拆...
