一车身结构及损伤 车身结构按照受力情况可分为非承载式,半承载式和承载式三种。非承载式车身非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。承载式车身承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。半承载式车身车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。车身结构含有以下分类： 三厢车 掀背车 旅行车 硬顶敞篷车 软顶敞篷车 跑车 MPV SUV 轿车车身的损坏主要有两种形式：车身疲劳和自然损坏 随着使用年限的增加和运行里程的延续，虽然使用者十分爱护和定期维护，也没有发生意外事故，一辆新车也会逐渐变成旧车。主要是由于道路不平引起汽车颠簸振动，汽车发动机本身引起的自身振动等原因，使得汽车车身底板或某些部位产生变形或裂纹，引起整个车身变形，车门下沉，门缝间隙变大、车门关闭不严。汽车行驶时汽车钣金件的振动，各部位联接件脱焊和开裂，形成汽车车身振动噪声。汽车使用日久，表面油漆受到日照和严寒，也会逐渐龟裂；车身薄钢板受到水汽的侵蚀，可以破坏内外表面防护层，也会使车身逐渐锈蚀；表面油漆受到坚硬物体划伤，也会留有痕迹，使油漆光亮度降低，甚至表面油漆某些部位脱落掉。达到一定程度后，需要在汽车大修的同时也要进行汽车车身修理。 人为损坏 由于轿车行驶速度快，加速性能好，往往会发生人为损坏。撞车和翻车是轿车车身损坏的一个重要原因。撞车表现为几种不同形式，有两车相撞、多车挤在一起互相碰撞；撞击其它物体而损坏，如撞在树上、电线杆上、墙上、或翻在沟里等。损坏形式主要有：轻微损坏、轻度损伤、...
