远程监控构建杭州地铁工程安全防范体系 杭州地铁一期工程全长6 8 公里，点多线长面广，是国内在建地铁城市中首条线路的2 、3 倍，而且杭州又是第一次建设地铁，工程管理经验相对缺乏。因此，充分借助科技手段，通过远程监控全面提升事故防范能力，对于建设“平安地铁”、促进地铁建设顺利推进具有重要的现实意义。 在充分调研上海地铁实施远程监控成功经验的基础上，经综合考虑社会效益和建设成本，我公司选取地铁1 号线水文地质条件和周边环境复杂的1 1 座车站、4 个盾构区间实施远程监控，使杭州成为继上海、南京之后全国第三个在地铁建设中实施远程监控的城市。自2 0 0 8 年 4 月系统运行以来，所监控的工点未发生任何安全质量事故，取得的社会效益、经济效益、安全效益十分明显。 一、项目实施背景 （一）应对地铁建设高速发展的需要 当前国家大力促进轨道交通建设，国务院已经批准了 2 5 个城市的地铁建设规划，总投资近 1 万亿元。预计到 2 0 1 5 年前后，全国将建设 8 7 条地铁线路、总里程2 4 9 5 公里。地铁建设领域的超常规发展，造成了地铁技术人才紧缺，施工管理力量被摊薄，安全管理力量减弱；另外，地铁建设行业竞争激烈，各单位在招投标过程中竞相压价，在施工过程中往往对安全管理实际投入不足，给安全管理工作造成了巨大压力。 （二）有效防范施工风险的需要 地铁工程具有投资规模大、建设周期长、施工项目多、施工技术复杂、不可预见风险因素多、对社会环境影响大等特点，属于高风险工程。地铁施工还可能会对周边建筑物、道路、地下构筑物及地下管网等造成影响和破坏。 杭州的地下水位高，土质情况复杂，又富含沼气，而且存在许多不确定因素，施工难度极大，施工风险难以控制。因此，建立合理的地铁工程风险辨识、分析处理评估和监控系统，提高地下施工安全科学管理水平以有效地应对施工风险具有重要的意义。 图 1 . 地铁建设存在的难点 （三）创新地铁安全管理机制的需要 在过去的地铁建设工程中，各单位往往仅强调责任制、责任心，只运用传统的经验管理方法，这已不能适应增强事故预测能力和防控能力的需要。另外，地铁建设在我国发展历史较短，专家资源有限，加之工程建设数据量大，数据种类多，专家有时无法方便地获得数据并进行分析，及时找出风险隐患点。 因此，地铁工程建设中的当务之急就是创新地铁安全管理机制。而对地铁工程实施远程监控，可有效地控制施工风险，最大...
