一、概述汽车操纵稳定性是高速汽车安全行驶的一个主要性能。被称之为“高速车辆的生命线”，课题组依据合同书的要求，将汽车作为开路控制系统，依据国家GB/T 6323— 1994《汽车操纵稳定性试验方法》，求出改进后汽车整车曲线行驶的时域响应和频域响应，根据试验结果，评价车辆的操纵稳定性能。二、试验条件1．试验车辆装载质量试验车辆按使用说明书规定，装备齐全，为最大总质量状态。装载物为砂桶，均布于货箱内。试验车辆装载质量（ kg）按 5 人加载 +100kg 2．试验仪器设备仪 器 设 备 名 称准确度汽车操纵稳定性测试仪（QCW-1A ）侧倾角：± 0.1° ；角速度：±3%；加速度± 3% 非接触速度计（LC660S）±0.1% 转向力角测量仪（AM-2012 ）力：± 0.5%；角度：± 0.4% 直径： 400mm 磁带记录器（ TEAC MR-30 ）±0.5% FFT 数据分析仪——卷尺（ 30m）二级3．试验场地及试验气象条件3．1 试验场地试验在交通部公路试验场进行。试验场地路面状况如下：1.稳 态 回 转2. 转 向 回 正 （低速）3.蛇 形 试 验4.转向轻便性试验3．2 试验气象条件车型试验日期2004 年 3 月 12 日~16 日天气晴，有时多云气温 (℃) 5~10 风速 (m/s) < 2.0 风向西大气压力（ kpa）98.8 三、试验依据标准GB/T 12534 — 1990 《汽车道路试验方法通则》GB/T 6323.1 — 1994 《汽车操纵稳定性试验方法蛇形试验》GB/T 6323.2— 1994 《汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验（转向盘转角阶跃输入）》GB/T 6323.3— 1994 《汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验（转向盘转角脉冲输入）》GB/T 6323.4 — 1994 《汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验》GB/T 6323.5 — 1994 《汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验》GB/T 6323.6 — 1994 《汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验》QC/T 480 — 1999 《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》四、试验结果1．蛇形试验结果见表1、表 2、图 5~图 17 蛇形试验标桩距离为30m, 标桩布置位置见图9，基准车速65km 。表 1 蛇形试验 ----基准车速时试验结果项目技术条件试验结果平均转向盘转角峰值(° ) 60~180.0 82.8 平均横摆角速度峰值(° /s ) 10~25.0 17.5 平均车身侧倾角峰值(° ) ——4.0 平均侧向加速度峰值(m/s2 ) ——5.5 平均方向盘转角峰值评价计分值60~100 92.4 平均横摆角速度峰评价计分值60~100 80.0...
