精品文案资料范文分享渔船在近海搜救中的作用渔船在近海搜救中的作用渔船在近海搜救中的作用一、渔船在海上搜救中的作用20xx 年 10 月 28 日，“通惠”在由旅顺开往龙口途中，在大钦岛西发生爆炸， 在接到船舶遇险报告后， 北长山 VTS立即协调各方面救助力量，共有 5 艘货船、1 艘客船、2 艘渔船参加搜救， 在搜救行动中，海面风力 7－8 级，阵风 9 级，大浪大涌。 经过紧张救援， 5 人获救，30 多人失踪，其中渔船救起4 人，客船救起 1 人。20xx 年 2 月 22 日 1425 时，“辽旅渡 7”由旅顺开往龙口途中，在38° 13′ .7N/120 ° 34′ .7E 处车辆翻倾，船舶左倾30 度，当时的天气状况是北风 7 级，中到大浪，中到大涌，能见度约3 海里，气象情况比较恶劣，险情十分紧急，自救困难，请求派船援助。接到险情报告后，北长山 VTS立即启动“海事应急反应预案”，协调各方面救助力量， 1540“鲁长渔 3045”到达搜救现场，经过紧张救援，到2030时整个搜救工作的结束，遇险人员81 人全部救起，其中 4 人死亡，6人受伤。“鲁长渔3045”、“鲁长渔 3046”共救助人员有50 多人。在以上两起搜救案例中， 渔船在一个小时左右后到达现场，搜救人员占救助人数的 80 左右，反映出渔船在近海搜救行动中具有反应时间快、救助成功率高的能力和作用。二、原因分析1、渔船特点1）船舶旋回性较好在救助落水人员时，船舶要靠近落水人员，要保证船舶的旋回性，因此船舶的旋回性对搜救的影响较大。船舶旋回性与旋回初径密切相关。影响旋回初径的因素有方型系数、水线下侧面形状、 舵角、船速、舵面积和纵倾等。 在救助落水人员时，大马力渔船船速大约10 节左右，与货船船速相差不大，用舵大约相同，因此在搜救时影响旋回初径的因素主要是方型系数、水线下侧面形状、舵面积和纵倾。方型系数和水面下侧面形状渔船较货船为佳；若尾倾增加 1％L（船长），旋回初径增加 10％左右，渔船出海救助时，精品文案资料范文分享基本没有纵倾，而货船在航行途中，一般保持尾倾；根据实验确定，舵面积的最佳值，对于单浆货船约为满载水下侧面积的1／40－1／50 左右，拖船为 1／20－1／25，渔船、军舰一般偏高些，而大型油船仅为 1／60－1／75。因此渔船的旋回性较货船高。2）干舷低人员落水后，与风浪搏斗，体力消耗较大，一般货船救援时，因货船干舷较高，落水人员没有足够体力登船。渔船干舷较低，落水人员登船比较方便，...
