北京城市交通与对外交通现状 北京是我国的首都，全国的政治、科技文化和交通中心。北京城市对外交通与市内交通的协调与畅通对北京首都功能的发挥具有举足轻重的作用，而城市交通枢纽的布局、数量、规模以及相互协调程度则是整个城市交通畅达的关键。 从运输方式划分，承担北京市对外交通的主要运输方式是铁路、公路、航空三种形式，并且在其与市内交通衔接的地方分别形成了铁路枢纽、公路主枢纽以及航空枢纽。 北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京-北京南-广安门-北京西）和外环（丰台、丰西-东南环-双桥-东北环-西北环-丰沙-丰台、丰西）二重环线。通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9 条铁路干线。其中京哈、京广线是全路车流密度最大的南北主动脉，丰沙、京包线是北京通往西北边陲的要道，京原线是晋煤外运的大通道，京通、京承、锦承（京山）线则是通往东北的三条咽喉，京九线则是联接北京与香港的又一条南北大动脉。北京铁路枢纽内共有车站 7 7 个，其中特等站 4 个、一等站 6 个、二等站 8 个、三等站 2 2 个、四等、五等站 3 7 个。 北京市的国道网络由 3 条国道主干线和 1 1 条国道组成。目前建成的高速公路有八达岭高速路、首都机场高速路、京沈高速路、京津塘高速路、京石高速路、京张高速路。北京以这些国道和高速公路为骨架，辅之以市县乡级道路，构成了辐射全市、通达全国的公路运输网。在此基础上，形成了依托公路客运主枢纽系统的跨省市与铁路、航空相接驳的公路长途旅客运输及以公路货运主枢纽场站为基础的专业化、集约化货物运输。 北京首都国际机场位于北京市东北郊顺义区境内，距市中心天安门广场2 5 .3 5 千米，是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民用航空网络的辐射中心。 城市交通有客运和货运之分，城市交通枢纽也可以相应地划分为城市客运交通枢纽和货运交通枢纽。城市客运交通枢纽根据其主要交通功能的不同，又可以分为对外交通枢纽和市内交通枢纽。现代物流的发展，要求货物运输速度快、时间少、质量高以及运输过程的连续性，这些新的要求使货运物流枢纽得以形成和不断发展，并成为城市货物运输系统的关键环节。 1.1近年来北京城市交通发展状况 北京经济社会的快速发展和城市现代化步伐的加快，为北京的交通发...
