NEW POLO——更长的整车激光焊接长度、车身多处新使用了不等厚的高强度钢材，使其被动安全性能更为优秀，而更加智能的 CAN-BUS 行车电脑将使驾驶者对车辆信息了如指掌。 更加智能的 CAN-BUS 行车电脑将使驾驶者对车辆信息了如指掌 更先进的CBC 转弯制动控制系统 晶锐比POLO 增配了MP3、USB 以及AUX 输入接口 主动安全方面，晶锐配备的CBC 转弯制动控制系统和MSR 发动机阻力控制系统均承接自PQ35 平台，相较POLO 要高一档次；PQ25 平台在娱乐性配置上还比POLO 多增配了时下颇受欢迎的MP3、USB 以及AUX 输入接口。 动力悬挂——晶锐的悬挂更厚道 而在动力配置方面，两款车倒是并无不同——两款车使用相同的动力配件想必能帮上海大众节省不少生产成本。而这 1.4L、1.6L 两款发动机，与其匹配的MQ200 五挡手动与 Tiptronic 6 挡手自一体两款变速箱，大家应该也非常熟悉了。 大众的1.4L、1.6L 发动机想必大家都非常熟悉了 在这里要特别提一下的还是Tiptronic 6 挡手自一体变速箱，相比市面上还大多使用4 挡自动变速箱的小型车，天生“高两挡”的优势不仅保证了换挡时动力表现更为平顺，其油耗也更为经济。还是非常厚道的。 Tiptronic 6 挡手自一体变速箱相比市面上的大多数小型车技术可谓先进 而另一个需要在这里特别说明的是两车的悬挂，虽然在配置表里看，两车均采用前麦弗逊式独立悬挂+后半独立悬挂的配置，但实际上晶锐的前悬挂增加了横向稳定杆，进一步提升了操控性与安全性。 外观——晶锐的复古风格更吸引眼球 在POLO 身上，无论从内到外，你都能轻易找到“VW”的影子，这就是大众一直强调品牌影响力的成果：外形上，前脸的一体式U 型中网是最为标志性的“大众设计”；轮廓饱满，没有过多的尖锐棱角，配合简洁有力的线条，勾勒出大众一贯的干练与自信，自然而然给人以一种 安全感 。 NEW POLO 的外观相比由于明锐的“杰出”表现，在大多数国人的印象中，斯柯达的产品似乎总是打着“稳重老气”、“低调沉闷”的标签，不过显然晶锐将会改变不少人的认知：晶锐的前脸并没有套用诸如一体式大嘴中网、锐利张扬的前大灯等那些时下流行的设计元素，低调沉稳的竖格式中网配合造型古朴的前大灯，嵌在线条圆润的整体轮廓中，给人感觉复古中带有几分时尚，属于越看越有味道的类型。 晶锐的复古风格外观，更能让人惊艳 车身侧面让我们印象最深刻的还是那个平直的车顶，几个编辑几乎是异口同声的说“真像MI...
