提高桥涵台背回填质量一 、 工程概况承建岢岚至临县高速公路ZB1合同段八分部工程位于吕梁市兴县康宁镇,由山西交科公路勘察设计院设计 ,工期为2年.主要施工内容为路基、桥梁、涵洞、隧道等工程.共有大 桥四座,涵洞四道,桥涵台背回填16处,是《山西省高速公路网规划》“三纵十一横十一环”中西纵高速公路的 重要组成部分..二 、 QC 小 组概况小 组简介小 组名称岢岚至临县高速公路ZB1-8标 QC 小 组组长姓名成员姓名所在部门工程部性别年龄成立日期2012年5月10日男职务登记注册号项目经理成员分工情况职务(或职称)小 组大 多数成员参加集团公司QC 骨干培训,平均受教育时间超过72小 时.我 QC 小 组自成立以来,一直以“小 、实、活、新”作为活动宗旨,充分发扬敬业奉献、勇创一流的 精神.三、选题理由理由一：在施工中存在一些质量通病和质量缺陷桥涵台背回填的 施工,通常与路基填筑施工不能同步,造成了 桥涵两端留下一个施工面窄、填土较多、工期短暂的作业段,施工条件极差;当缺乏与之相适宜的 压实机具时,压实度 很难达到规范要求,当分层压实厚度 过大 时,压实度 检测不能准确反映实际情况 ,而且无法发现内部空洞 ;施工单位为了 抢进度 ,完全未按照规范及工艺工法要求进行施工作业 ,台背回填松铺厚度 严重超过规范要求 ,台背排水防护设置不完善 ,给路基沉陷留下质量隐患 .理由二：台背填筑施工完成后,经过一段时间的 沉降,与桥台结合部位出现沉降差是施工中普遍存在的的 问题,也是施工中的 重点、难点问题.台背填料一般为渗透性材料,存在着多孔隙,加上施工时受施工作业方面影响,压实机具不能过分靠近台背,无法将填料颗粒间孔隙完全消除.在车辆荷载和自身重力作用下 ,填料迅速压缩,孔隙率降低,在短时间内产生压缩沉降 ,造成跳车.在工程实践中 ,就是施工时工序符合要求,压实度 达到标准,但台背回填土较高,随着时间推移,也会产生不同程度 的 沉降.有时台背回填土荷载对基底产生附加压力,严重时会致使桥台向后倾斜,发生不均匀下沉,危及行车安全.有的 大 桥,养护部门每年都进行大 中修补,并且用沥青贯入作了 调平层,但还是有不同程度 的 沉降量,使下雨时水分不能迅速排出 ,既影响行车,又破坏了 路面结构.因此,QC 小 组选择“提高桥涵台背回填质量”作为课题.四、现状调查台背回填在高速公路 (铁路)施工中也许被很多人认为是很不在意的 小 环节,往往很容易被忽视 ,目前通车的道路中 ,基本每...
