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列车运行组织复习

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名词解释:行车闭塞:为了确保列车在区间内的运行安全,列车由车站向区间发车时,必须确认区间(分区)内没有列车,并需遵循一定的规律组织行车,以免发生列车正面冲突或追尾等事故。这种按照一定规律组织列车在区间内运行的方法,一般叫行车闭塞法,或简称闭塞。列车运行图:列车运行图是用以表示列车在轨道交通线路的区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件,它规定了各次列车占用区间的程序,列车在每个车站的到达和出发(或通过)时刻,列车区间的运行时间,列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等,是轨道交通系统组织列车运行的基础。车站间隔时间:是指在车站上办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。当车站 存在列车运行的敌对进路时,两列车的接或发必须依次进行,因此需要计算确定车站间隔时间。相对方向列车不同时到达间隔时间(韬不)相对方向列车会车间隔时间(韬会)同方向列车连发间隔时间(韬连)同方向列车不同时到发间隔时间同方向列车不同时发到间隔时间追踪列车间隔时间:在自动闭塞区段或线路的同一区间内,同方向运行辆列车以闭塞分区为间隔运行,称为追踪运行。追踪运行的两列车在运行过程中相互不受干扰的最小间隔时间成为追踪列车间隔时间 I。通过能力:通过能力是在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下,铁路区段的各种固定设备,在单位时间内(通常指一昼夜)所能放行通过的标准重量的最大列车数或列车对数,一般按铁路区段或方向确定。输送能力:输送能力是在一定的固定设备和机车车辆类型以及一定的行车组织方法的条件下,在单位时间内(通常指一年)最多能够输送的货物吨数或旅客人数,一般按线路或方向确定。运行图周期:在平行运行图上,任何一个区间的列车运行线,总是以同样的铺画方式一组一组地反复排列着,这种一组列车占用区间地时间,称为运行图周期 T周。困难区间:在运行图周期中,Σ t 运最大的区间,成为困难区间。限制区间:在整个区段里,T 周最大的区间也就是通过能力最小的区间,称为该区段的限制区间。限制区间的通过能力即为该区段的区间通过能力。旅行速度:是指列车在区段内运行,包括中间站停站时间及起停车附加时间在内的平均速度。运行速度:是指列车在区段内运行,不包括中间站停站时间及起停车附加时间在内的平均速度。技术速度:是指列车在区段内运行,不包括中间站停站时间、但包括起停车附加时间在内的平均速度。速度系数:旅行速...

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