道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验 第2 部分:电源环境 ISO16750.2 ISO16750 1Ed 英文版 上海市质量监督检验技术研究院 卢兆明 译 全文连载于《环境技术》2007 年2 期 1 范围 ISO 16750 的本部分描述了可以影响直接安装在车辆上或车辆里的电气和电子系统和组件供电环境。不包括电磁兼容性（EMC）。 注： 供电环境并不受安装位置的约束，但线束和连接系统会存在电阻。 2 规范性引用文件 ISO 8820 (all pads) 道路车辆-熔断器-连接； ISO 16750-1 道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验 第 1 部分:总则； ISO 16750-4 道路车辆 - 电气和电子装备的环境条件和试验 第 4 部分:气候环境； UL 94 装置和器具塑料零件材料可燃性试验。 3 术语和定义 ISO 16750 -1给出的术语和定义适用于本部分。 4 供电电压 4.1 直流 4.1.1 目的 本试验在最小供电电压和最大供电电压范围内证实设备功能。 4.1.2 试验 按表 1 和表 2 设置所有受试装置（DUT）相关输入的供电电压。见 ISO 16750 –1 运行模式 2 和3 的供电电压。 在DUT 的相关端子测量所有电压。 表 1 和表 2 给出的电压相关的工作温度范围，除时间限制外按 ISO 16750-4 表 1。 表1 UN = 12 V 供电电压的装置系统 代码 供电电压 V Umin Umax A 6 16 B 8 16 C 9 16 D 10.5 16 表2 UN = 24 V 供电电压的装置系统 代码 供电电压 V Umin Umax E 10 32 F 16 32 G 22 32 注： U= 42 V供电电压的装置系统见ISO 21484。 4.1.3 要求 当试验按表 1 和表 2 给出的电压范围供电时，所有 DUT 的功能应按 ISO 16750-1, 6 章保持 A 级。 4.2 过电压 4.2.1 UN = 12 V 系统 4.2.1.1 在T= (Tmax -20 oC)试验 4.2.1.1.1 目的 本试验模拟发电机调节器失效引起发电机输出电压上升到高于常规供电电压。 4.2.1.1.2 试验 在热空气加热箱中将 DUT 加热到 T= (Trnax-20 oC)。用 18 V ± 0.2 V 向 DUT 的所有相关输入供电60 min ± 10 %。 4.2.1.1.3 要求 功能状态按 ISO 16750-1，6 章定义的C 级。需要时可以要求更严厉的A 级功能状态。 4.2.1.2 室温试验 4.2.1.2.1 目的 本试验模拟跳变起动。 4.2.1.2.2 试验 确定 DUT 处于稳定的室温温度。用 24 V ± 0.2 V 向 DUT 的所有相关输入供电60 min ± 10...
