使用塑性铰做桥梁的动力弹塑性分析VIP专享

3 1 北京迈达斯技术有限公司 2 0 0 8 年 7 月 使用塑性铰做桥梁的动力弹塑性分析 32 目 录 1．概要 .................................................................................................... 33 2．midas Civil 中的塑性铰 ..................................................................... 34 3．桥梁资料 ............................................................................................ 35 4．输入质量 ............................................................................................ 36 5．修改边界条件 .................................................................................... 37 6．结构的非线性特性 ............................................................................ 38 7．定义时程分析数据 ............................................................................ 41 8．运行结构分析 .................................................................................... 41 9．定义分析结果函数 ............................................................................ 41 10．查看分析结果 .................................................................................. 42 33 1 ．概要 结构抗震设计根据设防的目标不同有两种不同形式：一种是弹性设计法，另一种是弹塑性设计法。弹性设计法主要适合在较小地震作用下的结构抗震设计，它是以结构在设计地震作用下截面的应力保持在线弹性范围内为目标，用结构的弹性强度抵抗地震荷载。与弹性设计法不同，弹塑性设计法是允许截面应力在地震时进入塑性范围的抗震设计方法，主要是通过提高结构极限变形能力的途径改善它的抗震性能，而不是简单地增加截面尺寸、提高截面强度来加强结构的抗震能力。 《公路桥梁抗震设计规范》（报批稿）6.3.6 条，根据抗震设防的原则，E2 地震作用下，允许结构出现塑性，发生损伤；即在E2 地震作用下，桥梁已经进入非线性工作范围，因此只有进行结构非线性时程地震反应分析才能比较真实地模拟结构实际反应。梁柱单元的弹塑性可以采用 Bres ler 建议的屈服面来表示，也可采用非线性梁柱纤维单元模拟。 《公路桥梁抗震设计规范》（报批稿）7.4.1 条，E2 地震作用下，一般情况下...