引射回油操作指南由于机组内的制冷剂中通常带有油，当制冷剂通过导叶时，由于速度的变化，油会在此处滴出，积累在调节壳体底部；另外，在负荷较低时，蒸发器制冷剂上部会含较多的油，其混合物在蒸发器蒸发后被吸入调节壳体，由于壳体压力低，制冷剂汽化，油被留在调节壳体底部。回油系统主要回收调节壳体和蒸发器里的润滑油，将两个区域的润滑油积累在调节壳体底部，通过引射装置回收到油槽如果油位在机组运行一段时间后，油位明显下降到下视镜中部以下，则应该进行回收油的操作。以下的操作步骤皆应在机组运行的情况下执行：根据蒸发器的氟利昂液位，打开蒸发器上的取液阀5/阀6，打开的阀门应位于液位以下，以确保能取到液，取液阀打开后，再根据情况选择下面两种方式回油：1．压差回油，依靠蒸发器和进气压力差，将蒸发器上部存积的油回收到调节壳体，再引高压气体经过引射泵将调节壳体中的油回收到油箱中。具体操作为：开启阀1、阀2、阀3、阀4、球阀2、球阀3；关闭球阀1。观察视镜1、2，应能看到液体延图示流向流动。回油装置运行一段时间后，观察油箱的油位是否上升。油位正常后可以关闭回油系统。如果视液镜中回油不畅通，油箱中油位没有上升，则应该进行强制回油。2．强制回油，原理同压差回油，区别在于用从蜗室中的引取高压气体，通过引射泵将蒸发器中的油回收到调节壳体中。具体操作为：开启阀1、阀2、阀3、阀4、球阀1、球阀3；关闭球阀2。运行一段时间后，观察油箱的油位是否上升。油位正常后可以关闭回油系统。在停机状态下，如果电加热器未开启，油里面会融入氟利昂，造成油位上升，过高的油位会造成油从阀1溢出，流入蒸发器，因此，在停机状态，应该使阀1以及阀2保持关闭状态。图10
