导 热 油 的 老 化 机 理 一 、 前 言 导 热 油 （ 有 机 载 热 体 ） 的 应 用 十 分 广 泛 ， 多 以 汽 态 或 液 态 方 式 进 行热 量 传 递 ， 包 括 供 给 热 量 （ 加 热 ） 或 导 热 油 量 （ 冷 却 ） 。 利 用 导 热 油 进行 热 交 换 是 一 种 间 接 加 热 ， 与 之 对 应 的 是 直 接 加 热 （ 如 用 明 火 直 接 加热 物 料 ） ， 这 就 是 靠 简 单 的 热 量 传 递 ， 但 在 很 多 情 况 下 ， 用 直 接 加 热的 办 法 行 不 通 ， 除 浪 费 热 资 源 、 工 艺 落 后 、 劳 动 强 度 大 等 因 素 外 ， 很 重要 的 是 因 为 它 会 产 生 局 部 过 热 的 危 险 ， 热 物 料 温 度 控 制 不 精 确 等 弊 端 ；而 采 用 导 热 油 加 热 则 可 大 大 避 免 该 现 象 的 发 生 ， 这 也 就 是 为 什 么 导 热油 能 得到迅速而 广 泛 应 用 的 主要 原因 之 一 。 所有 导 热 油 在 应 用 中长时间 处于高温 状态 下 都会 发 生 劣化 （ 诸如 热分 解、 缩聚污染等 ） 这 就 是 常被人们关心的 导 热 油 使用 寿命。 导 热 油 使用 寿命的 确 定是 一 个很 复杂的 问题， 影响导 热 油 老 化 的 原因 很 多 ， 但 如果导 热 油 在 所允许的 最高使用 温 度 范围内使用 ， 同时热 油 系统设计又是很 合理 的 情 况 下 ， 导 热 油 的 使用 寿命会 很 长。 根据德国标准DIN4754的定义：“用 来做载 热 体 的 液 体 至少要 能 使用 一 年”。 实际一 般都推荐使用 50000小时（ 按开工 8000小时/年计， 折合4年左右） ， 当然也 有 更长的 。 如 EAGLE B21导 热 油 用 于二甲苯分 离装置一 次装填量190吨， 年补充平均 20 吨， 合12.5%， 在 300℃已使用 十 年至今还没有达到报废标准（ 使用 温 度 302℃） 。 据不 完全统计， 导 热 油 目前 大 约有160多个品种或牌号，从性能分为矿物油型、耐温低于320℃，主要组成是支链烷烃、环烷烃、芳香烃和混合烃。其次是合成烃型，耐温在 350℃左右，汽液相都能使用，主要组成大多是苯系纯芳香烃化合物如烷基萘、联...
