中 国 大 量 的 人 口 决 定 了 公 共 交 通 的 绝 对 重 要 性 和 未 来 的 发 达 程 度 ， 同 时 ， 也 给 公交 车 身 广 告 的 发 展 ， 提 供 了 绝 无 仅 有 的 巨 大 空 间 。 在 媒 体 形 式 越 来 越 多 元 化 的 今 天 ，聪 明 的 广 告 主 频 频 选 择 车 身 作 为 发 布 广 告 的 媒 体 ， 有 以 下 十 个 方 面 的 优 势 ： 优 势 1： 唯 一 可 移 动 的 户 外 媒 体 形 式 相 对 于 其 他 的 户 外 媒 体 形 式 ， 车 身 广 告 的 传 播 方 式 是 主 动 出 现 在 受 众 的 视 野 之中 ， 在 传 播 方 式 上 最 为 "积 极 、主 动 "。 从人 的 注意力角度 讲， 移 动 的 物体 总是 比较能被注意到， 因此， 唯 一 可 以 移 动 的 车 身 媒 体 同 样也 更能在 众 多 户 外 媒 体 中 脱颖而出 ，得到更多 的 注意， 实现 高到达 率。 优 势 2： 以 多 面 立体 展 示方 式 传 播 广 告 信息 近 距 离 接 触 消 费 者 车 身 广 告 的 有 效 可 视 范 围 大 于 270 度 ， 从根 本 上 消 除 了 视 角盲区 ， 通 常 情 况 下 ， 受 众 可 同 时 接 触 到两 个 广 告 位 ， 有 效 增 加 接 触 机 会 ， 确 保 广 告 的 实际 到达 率。 车 身 的 两 侧 展 示位 ， 面 积 巨 大 ， 特 别 是 在 经 过 交 叉 路 口 时 ， 画 面 展 示充分 。 车 尾 展 示区 ， 配 合 两 侧 展 示面 构 成 展 示整 体 ， 并 大 大 延 伸 了 广 告 的 有 效 可 视 距 离与 角度 。 同 时 ， 针 对 驾 车 者 ， 广 告 特 别 醒 目 。 另 外 ， 车 身 广 告 的 高度 位 置 正 好 与 行 人 视 线 持 平 ， 可 以 将 广 告 信息近 距 离 的 传 播给 受 众 ， 达 到最 大 的 可 视 机 会 。 优 势 3： 广 告 发 布 面 积 巨 大 ， 画 面 清 晰 ， 有 效 传 播 距 离 远 大 面 积 的 画 面 展 示是 广 告 信息有 效 传 播 的 前 提 条 件 ， 庞 大 的 广 告 画 面 可 以 ...
