微表处施工技术方案..VIP专享

G205 线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第 3 标段微表处(K2914+385 ～K2920+080）G205 线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第 3 标段项目经理部二 0 一三年 月 日目 录一、微表处概况……………………………………………………2二 、 编 制 依 据 … … … … … … … … … … … … … … … … ……..。。。。。..。.3三、材料要求………………………………………………………4四、车辙概述……………………………………………………….。7五、微表处施工要求及注意事项…………………………………。。8六 、 微 表 处 摊 铺 … … … … … … … … … … … … … … … ……。。.。。..。。12七、微表处施工工艺要求…………………………………………15八、施工后检测……………………………………………………17九、施工安全………………………………………………………18十、相关指标………………………………………………………22一、微表处概况:随着交通量的日益增长，车辆大型化，重载超载严重，以及车辆渠化等，交通运输对路面的要求越来越高,而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感,其承载力和防止病害、水害能力相对偏低，直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。在国外，随着聚合物改性沥青的普遍应用，聚合物改性沥青也在迅速进展.从 20 世纪60 年代末到 70 年代初，德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的讨论,从常规乳化沥青稀浆封层混合料入手,加入特别的高分子聚合物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料,摊铺厚度较大的封层用以修复路面上的车辙.封层的固化时间加快,与原路面粘附得十分牢固，聚合物性乳化沥青稀浆封层（正式名称：微表处)从此施工技术方案问世。美国、澳大利亚于 20 世纪 80 年代初采纳这项技术.现在，微表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面的病害虫有效、最经济的手段之一。它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及，并且正在向世界地区推广、进展。微表处是一种由聚合物改性乳化沥连续级配集料、填料、水和添加剂，按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层的，能达到迅速开放交通要求的薄层结构。它是在稀浆封层基础上进展起来的一种新型道路养护方法。因此具有适用范围更广、性能更好等特点,对出现在城市干道、高速公路和机场道路上的各种病害的修复最为有效,是功能最完善的道路养护方法之一.目前，...