绵茂公路主体工程简介一、绵茂公路主体工程简介 ：路基挖方:660997m ,³ 填方 347881m³；借方 104841m³；弃方 4141.69m³；锚索桩板墙 4881 米；挡土墙共90966m³ 计：正线桥梁 4163.9M/31 座，其中大桥 22 座，中桥 9 座,另 2 条连接线 1 座桥梁,桩基共计 426 根，墩柱共计 142 根， 涵洞33 道,其中钢筋砼盖板涵 31 道，箱涵 2 道。隧道 20666M/13 座，其中特长隧道一座(云湖 1 号隧道），导洞 1.7KM/7 处.厚 15cm 级配碎石 垫 层 ： 79371M² ， 厚 20cm 水 泥 （ 3 ％ ） 稳 定 碎 石 底 基 层 ：78980M²，厚 20cm 水泥（4%)稳定碎石基层：75788M²，厚 6cmAC—20C 沥青混凝土下面层：77437M²，厚 4cmAC—13C 沥青混凝土上面层：77437M²。1、主体控制工程隧道和桥梁统计见下表：2、项目特点和重难点：绵茂路工期紧、成本高、安全隐患大、质量要求高难控制、社会影响面宽广为主要特点。(1）、泥石流多发地,全年有效施工时间为 7 月，每年的 5—9月为雨季，雨水量大，持续时间长,雨季与春节的交错影响，人员与设备的闲置和组织都是成本和进度、质量和安全的课题.（2）、公路路线走向基本沿“V"字型河谷走,河道较窄。便道较窄,洪水季节进出便道易被水冲毁，部分段落需重新修便道，项目的“四通一平”选址困难，特别各个隧道进洞便道和场平是高难度,投入代价高。便道存在与采矿便道同用。65%以上的路线段落无通信信号，号称“无人区”。（3）、路线克服高差较大.起点设计高程 761.003M,终点设计高程 1745。037M,路线总高差达到 984。034M;导致路线设计平面投影面达 4 个，平面测量分段复杂，不仅考虑设计断链,还考虑高程投影面对线性影响。（4）、桥梁施工：a。桩基施工,长度达 42M 桩基，位于断裂带上，易导致冲孔漏浆。b.墩柱施工，高度大于等于 40M 共 12 根,小于 40M 大于 20M 共 63 根，小于 20M 共 71 根。中高墩占 50％.c.50M跨径的现浇连续箱梁,支架最大高度达 50M 以上，多处高墩现浇。d。桥梁施工多位于泥石流冲沟中，需提防泥石流,施工困难，保护困难。e。预制场地选择困难，梁板架设困难，正线纵向通道形成困难.f.桥梁下部施工和上部现浇季节性把握，风雨无阻。（5）、隧道施工:a.隧道占比例较大 70％（桥隧比重大）.b.隧道进洞困难，施工场地非常狭小。c。隧道弃渣弃土场难找。d。部分隧道内有瓦斯，施工危险性较大。e，面临多次穿...
