河南骏通专汽涂装工艺一、各涂层功能1. 底漆底漆是连接钢板与上涂层关键涂层，主要功能是提供与钢板和上涂层间的附着力及提供对钢板的防腐保护，假如底漆不好将直接影响整个涂层的耐水、耐盐雾性，故一般采纳与钢铁附着力较好的环氧树脂为主体树脂制作底漆，大型汽车厂都采纳环氧树脂主体的阴极电泳对车体进行连续涂布，生产效率高、涂膜附着力好、涂膜致密、防腐性能好，但设备投资大、对车体钣金要求高、需要生产连续性。而且受非导电材料和车体形状大小限制，故大巴车、专用车等目前大部分还是采纳喷涂环氧底漆。由于环氧底漆防腐功能要求，在产品设计中要添加防锈颜料，而且为了保证对钢板上缺陷的填充性，还要加一定量的填充料，底漆干燥后一般还要刮腻子打磨，故对底漆外观要求较低。2. 中涂漆汽车中涂漆膜介于底漆与面漆之间，由于底漆的功能是对钢板附着力和保护作用，而面漆的目的是装饰性和耐候性，故二者涂膜设计的颜料、树脂组成是有很大差异的，面漆假如直接涂在底漆上，其一会直接影响面漆外观，其二透过面漆的紫外线会造成底漆防腐和其它性能的降低，故对外观要求和耐候性要求高的高档汽车涂装，必须在底漆和面漆之间加一道中间涂层即中涂漆，要求汽车中涂漆必须有以下功能：1) 增加底漆与面漆间结合力2) 改善被涂物表面及底漆平整度，以提高面漆涂层丰满度鲜映性。3) 提高复合涂层耐化学介质及耐候性4) 提高复合涂层抗石击性等机械性能中涂漆产品所用体系必须与底漆及面漆体系有良好的附着力，而且有一定的耐候性，一般采纳聚酯或丙烯酸氨基做为主体树脂，假如车体钣金很好，中涂漆喷涂后基本不用修补打磨，中涂漆可尽量设计为低颜料含量，以增加面漆鲜映性，假如底材有缺陷需要打磨或仍需遮盖缺陷，中涂漆颜料含量则需大大高于面漆，牺牲面漆外观以保证填充性和打磨性，这也是为什么大巴车面漆外观一般不如轿车的原因。3、面漆 面漆的主要功能是装饰性和耐候性，也是整体车体涂装的要求，面漆主体树脂一般采纳耐候性丙烯酸或饱和聚酯树脂，与交联树脂反应形成高光泽的致密坚硬的高分子网状结构，达到装饰性的效果，同时具备良好的机械性能和耐候性的要求。在上世纪 90 年代前，国内汽车涂装基本采纳实色漆体系，即一喷一烘（1C1B），一次完成面漆体系，随着在汽车工业的进展对面漆装饰性要求越来越高，对实色漆光泽、鲜映性等外观要求也越来越高，实色漆由于体系限制外观项目已达到调整极限，90 年代后，闪光底色漆加罩...
