公路橡胶砂沥青混凝土减振降噪技术本项目针对在沥青混凝土中掺入大粒径的橡胶颗粒的配合比设计和路用性能进行讨论，并通过试验路段的铺筑，验证配合比设计的可行性和路用效果。重点在橡胶砂沥青混凝土的性能上进行了室内和野外的讨论，表明其具备良好的降低交通噪音的效果。适合应用于对环境要求较高的干线道路上，具备很好的推广应用价值。 简单技术 橡胶砂(粒)沥青混凝土路面技术，主要针对处理废旧轮胎、降低交通，实现环保交通和循环经济而提出。橡胶砂(粒)作为骨料以溶胀的原状态存在，仍保持橡胶良好的弹性。在轮胎荷载作用下，集料间刚性接触的可能性降低，橡胶砂(粒)沥青路面更具柔韧性，轮胎胎体振动降低。橡胶砂(粒)沥青混凝土具备较大的吸声系数，路面辐射的声能降低，从而减小交通。将细长扁平含量小于 10%、硬度大于55(度)、弹性模量大于 10(MPa)、粒径小于 4.75mm 的废轮胎橡胶砂(粒)作为细集料骨料按 1.0—2.5%的掺量铺装的橡胶砂(粒)沥青混凝土路面，其具备良好的稳定度、高温稳定性、疲劳寿命、抗变形能力等路用性能。室内吸声系数、振动衰减试验测定及现场路面噪声检测对比，橡胶砂沥青混凝 土有一定的效果，一般比相同最大公称粒径的 SMA 路面降噪 3—6dB，其作用相当于声源的强度衰减一半。 性能指标：1.橡胶砂(粒)沥青混凝土混合料的稳定度大于 14KN、动稳定度大于 4500(次/mm)、水稳定性 TSR 大于 90(%);2.35℃下的混合料的体积膨胀率小于 2%;3.橡胶砂(粒)沥青混凝土混合料的高温稳定性、疲劳寿命、抗变形能力等路用性能高于法律规范 SMA 的有关规定;4.比相同最大公称粒径的 SMA 路面降噪 3dB;5.施工效率高，施工质量易于保证，质量检测简单快捷。 本项目针对在沥青混凝土中掺入大粒径的橡胶颗粒的配合比设计和路用性能进行讨论，并通过试验路段的铺筑，验证配合比设计的可行性和路用效果。重点在橡胶砂沥青混凝土的降噪性能上进行了室内和野外的讨论，表明其具备良好的降低交通噪音的效果。适合应用于对环境要求较高的干线道路上，具备很好的推广应用价值。 技术创新 1.本讨论采纳粒径介于 2.36mm 至 4.75mm 的粗橡胶砂进行混合料设计，这在国内尚是首次。2.对橡胶砂沥青混凝土的体积膨胀性能进行了全面的分析，提出了体积膨胀控制标准，并基于此提出设计方法。3.在分析橡胶砂级配和物理、力学性质的基础上提出了橡胶砂的技术要求。4.对橡胶砂沥青混凝土的级配设计和包括疲劳性能、回弹模量...
