经销店车间管理改善计划如何改善时间管理 / 电子可视化管理彭龙2015 年 3 月Page 2时间管理 / 电子化管理现状分析Page 3时间管理 / 电子化管理现状分析随着维修业务量的增涨，车间大量细碎的周转性工作开始出现时间管控被动、关键节点跟进被动等情况停车、找车事故车及大项车跟进质检状态调度工作工具借还周转性工作不可控被动高时间成本难难Page 4时间管理 / 电子化管理原因分析Page 5时间管理 / 电子化管理原因分析三、调度工作被动，控制台信息量不足二、信息传递方式单一通道窄一、行为规范和标准，没随业务增长进行进一步细 化Page 6时间管理 / 电子化管理原因分析一、行为规范和标准，没随业务增长进行 进一步细化 一、行为规范和标准，有待进一步细化：例如，开店时每天进厂台次 1 台，停车规范可以就只限于安全方面，对于停车车轮不能压到车位线，哪些车位可以停哪些不能停，哪些车位只能短时间占用，停完车是否要登记车位号等等，这些规范与标准基本没意义
但如果进厂台次到了100 台，规范与标准还没跟得上，那一定会出现很多问题
，找车花时间长，车没停正堵塞过道等等
人员在面对事情时，不知道该用哪种方式去做、不知道应在多长时间内做完，遇到问题应怎样应对等等，通常同一件事，有 10 个人去做时出现了 10 种方式，团队中多种不同的行为方式产生了相互干涉与不协调
没有规范和标准就是没有对人员的行为进行电子化引导和时间管理
Page 7时间管理 / 电子化管理原因分析二、信息传递方式单一通道窄二、信息传递方式单一通道窄（通常是点对点，人对人的传递）例如：当技师有试车需求，技师需要找到一位试车员，如果这位试车员正好要去试另一台车，那么技师只好去找另一位试车员，以至找到有空的试车员为止
这个过程技师在重复的传达同一个需求，已造成了时间损失反过来，当试车员回来后，如果没能接到新的试车
