柴油机气门与气门座圈缺陷的检验与维修摘要：介绍了柴油机气门与气门座圈有缺陷时柴油机的表现，分析了导致此缺陷产生的原因，重点阐述了气门与气门座圈缺陷的检验与维修方法。关键词：柴油机；气门；气门座圈；缺陷柴油机气门与气门座圈有缺陷不能很好地配合时，柴油机表现为：气缸压缩力不足，压缩比变小，功率下降。在排气口听到很长的“嘘”叫声，且时间不长，排气管温度很高，排气有“扑哧、扑哧”声，窜火星和间歇冒白烟，或进气管温度高，管口有热气流上冲。1 发生原因（1）气门与座圈高速往复冲击产生机械磨损，同时又受燃烧室高温气体侵蚀，产生化学热损伤而引起凹陷、烧蚀等。（2）空气过滤不净，含尘粒过多成为磨料，使气门、气门座圈磨损。（3）气门间隙太大，使高温气体窜出引起烧蚀。（4）气门导管不正或与气门杆间隙大，均会引起气门与气门座偏磨。（5）气门弹簧弹力减弱，致使气门开闭缓慢，关闭不严引起烧蚀，致使气门头下陷，密封不严，产生漏气。2 检验方法2.1 外观检验对于气门、气门座圈的磨损、起槽、麻点、烧蚀和裂纹等缺陷，只要仔细将气门和气门座彻底清洁，就不难发现。2.2 测量检验除上述外观检验外，还要测量气门锥面边缘厚度、气门头部端面凹陷、气门下沉量和气门锥面工作宽度等。（1）气门锥面边缘厚度一般常用钢直尺进行检验。对于头部直径小于 50mm 的气门，锥面边缘厚度减少到 0.5～1.0mm 时，气门应作报废处理。若继续使用，则会因强度不足，工作时产生边缘向上卷曲变形。气门锥面边缘的厚度，一般中、小型柴油机规定应小于 1mm。（2）气门锥面磨偏的检验方法与气门杆弯曲度的检查相似。只是百分表的触头抵在气门工作锥面上，转动气门观察百分表的摆差，当摆差超过 0.05～0.06mm 时，应进行修磨。（3）气门下沉量的检验，一般用深度尺、游标卡尺和深度千分尺等进行检查，气门下沉量过大，使燃烧室容积增加，压缩比减小，进气量减少。下沉深度过大还会引起排气量减少，残留在气缸内的废气增多，充气系数降低，柴油机输出功率下降。此外，现代小型高速柴油机中，气门和气门弹簧的装配都是采纳弹簧座和锁夹连接的，即弹簧的装配长度是无法调整的。若气门下沉深度增加，相应地气门弹簧的装配长度也就增加，气门作用在气门座圈上的压力减小，不能保证气门的关闭严密。这些对柴油机的工作都是不利的。所以在柴油机修理时，要检查气门的下沉深度，对气门下沉深度的大小，各机型使用说明书中都有明确规定。3...
