我省公路建设节约用地情况调研报告 一、概述 土地资源是不可再生的资源，节约用地是关系整个国民经济进展和社会稳定的重大战略问题
我国的基本国情是人多地少，人均土地面积只有世界人均的 1/3，人均耕地面积不足世界人均的 43
我省位于我国东南沿海，地处长江三角洲南翼，全省陆域 10
18 万平方公里，其中山区面积占 70
4，平原占23
2，河流和湖泊占 6
4，有“七山一水二分田”之说，土地资源相对稀缺，人均耕地面积不足 0
近年来，随着我省国民经济和交通等基础设施建设的快速进展，以及人口的增加，人均耕地逐年减少，供需矛盾日渐突出
在中央号召建设节约型社会和节约型行业的今日，作为建设用地的“大户”，公路建设与节约用地之间的矛盾也越来越成为人们关注的焦点
在公路建设中如何更加节约、更加合理的利用土地，成为今后公路交通可持续进展中最为关键的问题之一，值得我们深化讨论
(一)我省建设用地现状及形势 国土资源部 XX 年 4 月份公布的调查数字显示，我国人均耕地面积由 XX 年的 1
41 亩进一步减少到 1
4 亩，仅为世界平均水平的 40
短短两年间，总量减少已经多达 1300 多万亩，反映出我国耕地面积持续减少的趋势尚未发生根本改变
近几年，我省公路建设特别是高速公路迅猛进展，取得了十分巨大的成就
从 1995 年杭甬高速公路建成通车后，又相继建成了沪杭、上三、甬台温、金丽温、杭宁、乍嘉苏、杭金衢、杭州绕城、甬金等一大批高速公路
至 XX 年底，我省高速公路总里程已达 1866 公里，约占地 11
8 万亩，省内高速公路网已和上海、江苏、江西、福建等周边省市的高速公路网相接，高速公路的网络效应已初步显现;XX 年计划建成通车 447 公里，约占地 4
9 万亩，估计 XX 年，我省将再新建成通车约 700 公里高速公路，高速公路通车总里程将达到 3000 公里，约
