集装箱多式联运案例习题业务案例题案例 1 某省某进出口公司从国外进口可可豆 150 公吨，计 3000 包。货于 x 年 6 月 16 日由华利轮运至上海，卸于九区，堆放在露天场地，下垫木板和草席，上盖双层油布。收货人与 6 月 18 日书面委托上海某货代办理进口报关和用铁路运输至某省某市某巧克力厂收货。货代接受委托后，立即办妥进口报关手续，但先后 24 次向铁路申请车皮未果。货代多次用电话向收货人通报情况并建议改用水运。至 8 月 18 日收货人在电话中称：请酌情处理。8月 18 日可可豆装上货轮，于 20 日运抵某市后，经收货人向当地检验检疫机构报检，检验结果严重霉变，失去使用价值。结果收货人向货代索赔。你对此案持何看法。案例 2A 是广州市的一家货代，B 是深圳的一家进口公司，C 是湖南的一家工业公司。C 于 x 年 x 月 x 日持 B 致 A 的介绍信办理 8 吨化工原料进口的代理手续，并随函附有按 CIF条件进口合同副本一份，在合同副本上有 B 公司业务员手书注明收货人名称、地址、电话、联系人及用卡车运至湖南某市之字样。事隔 3 个月后，货从国外运抵广州，于是 A 向 C 发出“进口到货通知书”，在通知书的注意事项第 5 条内注明“货运内地加批加保由货代统一办理”。A 于办好进口报关、纳税等事项后，以自己的名义委托广州一家具有合法营运的汽运公司(以下称承运人)将货物运往湖南某市。不料货在运输途中由于驾驶员违章操作，导致与另一卡车相撞后造成车货具毁。事后 C 向 A 索赔。您认为此事 A 有无责任?案例 3 某轮在航行途中着火，经灌水灭火后统计被火烧毁货物价值 1 万美元，因施救被水浸坏货物价值 2．5 万美元。船方宣布共同海损。根据此案例试问(1)船长宣布共同海损是否可以成立?(2)被火烧毁的 1 万美元货物损失应由何方负责?(3)遭水浸泡的损失应由何方负责?案例 4 某货轮在航行途中搁浅，为起浮船舶脱险，舶长命令采取强度倒车，才使船舶退出浅滩，但使用了额外燃料和造成机器磨损。船长宣布为共同海损，并要求上述费用损失作为共同海损分摊。您认为此问题是否合理?案例 5 某轮装运桶装油，提单上的收货人为海德森公司。发货人除留存一份提单外，将另一分寄卸货港代理，委托其凭以向买方收取货款。该轮船长于船到卸货港后，在无提单的情况下即将桶装油交给了海德森公司。结果造成发货人收款不着。问您对此案有何看法?案例 6A 公司向 B 公司按 CIF ...
