公路桥梁伸缩装置病害处理措施桥梁伸缩装置是桥梁结构中非常重要的构件之一，它不仅要满足桥梁因温度变化等因素引起的伸缩变位，而且要满足桥梁的路用性能。桥梁伸缩装置出现损坏，就会影响桥梁结构防水、汽车行驶的舒适性，进而影响桥梁的正常使用及行车安全，必须进行维修和更换。一、公路桥梁伸缩装置的类型及结构按使用的材料和用途，伸缩缝可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量 le;60mm 以下的普通桥梁；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量 le;120mm的普通桥梁；模数式伸缩缝伸缩体采纳整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从 80mm 的单缝到 1200mm 的多缝，当伸缩量 1200mm 时，可按设计要求在工厂加工制造。二、桥梁伸缩装置破坏形成及原因分析1、破坏形式目前公路使用的桥梁伸缩装置主要有两大类：第一种，模数式伸缩装置即伸缩体由中梁钢和 80mm 的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置；第二种，梳齿板式伸缩装置即伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置。模数式伸缩装置破坏形式主要表现为：伸缩装置两侧后浇混凝土出现裂缝、坑槽、异型钢材中梁钢扭曲、冬季拉脱断裂；伸缩装置在夏季高温时顶死，没有伸缩余地。梳齿板式伸缩装置破坏形式表现为：伸缩装置锚固系统出现松动，梳齿板错位，甚至脱落，伸缩装置后浇混凝土出现局部或整体破坏等。2、桥梁伸缩装置破坏的原因分析桥梁伸缩装置要适应桥梁由温度变化引起的伸缩，适应桥梁由挠度变化引起的变位，具有良好的整体性、高刚度和耐久性以及防水排水功能。设计施工和养护管理的任何一个环节存在缺陷或不足，都可能造成伸缩装置的破坏。桥梁伸缩装置破坏的主要原因有以下几个方面：（1）随着经济的进展，交通量的增大，超限超载车辆的增多不同程度地影响了桥梁伸缩装置的使用，加快了伸缩装置的破损。（2）桥梁伸缩装置本身的缺陷造成伸缩装置的过早破坏。如某公路黄河特大桥在主桥与引桥连接处选用 D320 型钢制梳齿板式伸缩装置，2024 年 9 月建成通车。通车半年后，伸缩装置出现破损，局部维修 1 个月左右伸缩装置量混凝土再次出现破损，再次维修，再次损坏，周而复始，平均每月维修一次。到 2024 年 12 月，伸缩装置整体损坏，伸缩装置...
