崇启大桥工程概况及钢箱梁防腐涂装体系1 工程概况崇启大桥是中国连接上海市与江苏省的过江通道，位于长江入海口处，是中国高速上海—西安高速公路（国家高速 G40）的重要组成部分之一、长三角高速公路网规划的城际通道，也是上海第一条直通苏北地区的高速公路。 崇启大桥于 2025 年 8 月 1 日动工兴建；于 2025 年 2 月 25 日完成主桥合龙工程，大桥全线贯穿；于 2025 年 12 月 24 日通车运营。崇启大桥线路北起南通市启东南互通，上跨长江水道，南至崇明区向化公路跨线桥；线路全长 51.763 千米，跨江大桥长 6.84 千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度 100 千米/小时。崇启通道是国家高速公路网中上海至西安高速公路的重要组成部分，是中国连接上海市与江苏省的过江通道，位于长江入海口处。崇启通道起点接上海长江隧桥（崇明越江通道）崇明终点，在北湖大坝以东约 900 米、启东规划三条港港区以西 2.5 公里处跨越长江北支，主桥长 0.944km，桥跨布置为102+4×185+102 米，上部结构采纳 6 跨变截面钢箱梁；梁高最低处为 4.8 米，最高处为 9米；钢箱梁采纳正交异性钢板面板，顶板采纳 U 型肋加劲。顶板在顺桥向不同区段采纳了16mm、18mm、20mm、22mm 四种不同的厚度，主跨跨中附近板厚最大。底 板 采 纳 板 式 加 劲 肋 加 劲 ， 基 本 间 距 600mm ， 在 顺 桥 向 不 同 区 段 采 纳 了14mm、16mm、20mm、24mm、28mm、32mm、36mm、42mm、48mm 九种不同的钢板厚度。腹板在顺桥向不同区段采纳了 16mm、20mm、24mm、28mm 四种不同的钢板厚度，腹板内侧采纳板式加劲肋加劲，墩顶附近梁段靠近底板的纵向加劲肋与横向加劲肋焊接，其余部位纵向加劲肋在横向加劲肋处断开。横隔板间距 5.6m，两道横隔板之间设置一道横肋。横隔板采纳实腹式和框架式两种构造，框架中设置 V 型或 X 型横撑。在支点处及边跨端部横隔板采纳实腹式横隔板，其余部位采纳框架式横隔板。主梁梁段间工厂连接采纳以焊接为主的栓焊组合方式；顶板、腹板及其加劲肋、底板及其加劲肋均采纳焊接，顶板 U 肋采纳栓接，避开仰焊，保证焊接质量。主梁现场大块件施工场地连接采纳以栓接为主的栓焊组合方式：除了顶板采纳焊接连接外，其余的 U 肋，底板和腹板及其加劲肋均采纳高强螺栓连接。2 工程范围本工程是崇启长江公路大桥钢箱梁表面涂装工程。全桥钢箱梁划分成 162 个梁段，梁段拼装为 68 ...
