蚌淮高速路基工程第三合同段施工总结VIP专享VIP免费

蚌淮高速路基工程第三合同段施工总结第一部分：工程地理位置本合同位于安徽省滁州市凤阳县境内，是蚌淮高速的一部分。起点桩号K11＋100，终点桩号K22＋800。第二部分：工程规模、承包单位基本情况及主要工作量一、工程概况我项目部承建的蚌淮高速公路三标段起止桩号为K11+100—K22+800。我标段桥梁22座，其中大桥1座，中小桥及通道桥17座，分离式立交桥2座，人行天桥2座，官塘互通跨线桥1座。其中支线上跨桥主要为现浇箱梁，分别为：K12+330车行天桥（2×30米现浇预应力混凝土箱梁）、K12+490车行天桥（2×30米现浇预应力混凝土箱梁）、AK0+613.68匝道桥（7×30米现浇预应力混凝土连续箱梁）。合同工程量一览表项目名称：蚌淮高速公路3标合同号：BH-03表4合同主要工程内容：1、桥梁工程（含分离式立交的桥梁和互通式立交中的桥梁）①特大桥0座，共0延米；②大桥1座，共100延米；③中小桥18座，共791延米；其中：最长的桥梁为218.2米，配跨7×30最大的跨径为30米，现浇箱梁结构，桥长218.2米；较复杂结构的桥梁为主跨米结构的桥梁，全长米。2、互通式立交1处，分离式立交2座。3、软基处理0延米（折算成双幅）公路里程，处理方式和数量为：。4、路基工程：开挖土石方9.46万方，填筑土石方186.38万方，合计195.84万方。5、路面工程：沥青砼路面公里，计千平方米；水泥砼路面公里，计千平方米。6、隧道工程：分离式隧道座，延米（折算成双幅），最长隧道长米；连体式隧道座，延米（折算成双幅），最长隧道长米。7、安全设施工程公里。8、绿化工程公里（万平方米）。二、承包单位基本情况本合同段承包单位为中交集团一公局海威工程建设有限公司，主项资质等级为公路工程施工总承包壹级，资信登记为壹级，法人代表李秀廷。本合同段项目经理为张彦涛。开工日期2009年10月1日，竣工日期2011年10月1日，开工以来，项目严格按照监理工程师连续、文明施工的要求进行了施工，但是由于受到地方阻工等原因，本项目合同工期有所延期，最终于10月1日完工。我部对延缓工程进度的原因分析如下：进度分析我标段接到开工令时间为：2009年10月1日，工程期限：18个月。在工程施工过程中，完工时间比合同工期严重滞后。分析原因如下：1、地方因素。（1）、当地拆迁、征地进度严重滞后。自2009年10月1日开工令下达后，我项目部积极进行施工。但由于当地征地、拆迁严重滞后，2009年年底，K13+220-K22+800段（官塘镇境内）征地拆迁基本结束，K11+100-K13+220段（武店境内）2010年上半年征地拆迁才基本结束。但仍有部分地段未能完全结束，在施工过程中影响施工进度。（2）、部分水系、路系问题影响施工。由于我标段路线横跨武店镇、官塘镇，路线11.7Km。沿途经过9个行政村，由于当地水系复杂，在施工过程中经常由于水系、路系与图纸不符，当地百姓经常阻拦项目施工，为此我项目部在施工过程中配合项目办、总监办、监理组及地方政府做过多次水系、路系调查，协调解决问题。（3）、武店镇山王村车行天桥问题。K12+125及K12+490车行天桥位于武店镇山王村，由于天桥设计与当地村民习惯有冲突，当地百姓因天桥选址问题多次阻拦我项目部施工，直至2011年6月才正式确定天桥位置。2、炸药使用受限。凤阳县“6.21”事件后，凤阳地区炸药使用受限，我标段路基采用山皮石施工。炸药的审批、使用严重受限。山皮石爆破、开采影响极大，给施工带来了很大影响，工程进度严重影响。3、原材料供给受限。2010年下半年，由于国家调控政策的影响，水泥、钢材产能受限，导致项目部原材料使用受到影响，影响施工进度。4、部分施工组织安排不合理。在施工中，由于部分施工组织安排不够合理，导致涵洞施工和部分路基施工冲突，部分工程进度滞后。5、由于资金不能及时到位，我部在组织生产上出现一定困难，也在一定程度上影响了工程进度。主要工作量：(1)路基部分：填筑部分累计完成路基填筑1850913m3。累计完成6033.4万元，占总额的99.31%。挖方累计施工94649.37m3，累计完成44.96万元，占总额的100%。(2)桥梁：桩基累计完成554根,累计完成1533.7万元，累计完成占总额的100%。系梁累计完成10个，累计完成产值23.52万元，累计完成占总额...