路桥加固改造设计中的要点分析一、公路桥梁的加固原则加固设计一般把原桥作为基础，首先不变动原桥的结构型式，然后再对原桥相对主要的受力构件实施加固
加固的设计需考虑如下几点：若下部的结构具备足够强的潜能，加固之后需达到载重量较大的车可以通过的要求；假如下面的部分是航道，则在其斜腿或者跨中腹板的加固中，应当尽量地保持其原有的净空，不得过多削减其下部空间；需对开裂的构件表面实施修补，以保证构件的表面连续而光滑
在修补加强的同时，应当注意起加固作用的材料本身的重量对原桥产生的影响；在加固后应当保持好桥梁整体的美观
二、路桥加固改造设计出现的各种问题(一)工程施工的条件差施工过程受干扰：比如已经通车了的桥梁，因为交通不能中断所以只能在交通正常通行的情况下实施加固措施，因此常常会因为交通干扰加固工程，影响施工的进度
结构的形式受限制：一般加固的基本原则是必须要把原有的结构加以利用，所以只能在桥梁原有的结构基础上进行加固，因此具备局限性
新老结构相结合：包含了新老结构系统的过渡与变化，以及新老桥体之间相结合的面
(二)工程的难度和风险大因为只要是需进行加固的路桥，多数属于危桥，甚至有些已经岌岌可危
比如有些桥梁的桥面铺装已经损坏，会导使车辆在行驶时发生颠簸或者跳车现象，下雨天气时桥面形成积水甚至下渗，不仅影响道路交通安全，而且会加强对桥梁上部承重构件的破坏，甚至使拱圈或者主梁等构件产生裂缝
因此，要加强桥面养护，对泄水孔及时疏通，对桥面的损坏层及时铺补
而且对于旧桥常常缺乏其原有的施工记录以及设计资料，导致其内部结构情况不明
另外，现有受力的情况也不一样，加强了确定桥梁结构极限的难度，也加强了旧桥加固的风险
三、路桥加固的施工技术(一)预应力的体外加固预应力的体外加固一般采纳钢绞线、粗钢筋以及高强度的钢丝等材料当作施力的工具，在桥梁体外对上部的结构施加预应力，通过预应力反弯矩的部分与外荷载
