车库顶板行车区域支撑补强方案明 发 锦 绣 华 城地下车库顶板行车道支撑方案一、项目概况：沈阳明发锦绣华城项目地下车库顶板已经施工完成。因施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上，为了满足施工运输和顶板安全需要，场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算，如不满足施工荷载要求，需要对顶板进行必要支顶加固。重型机械设备的行走，按车辆荷载（含自重）为 60 吨，轮胎左右间距 2.9m，前后轴距 4.45m，每个后轮的集中压力为 Q1=20 吨，每个前轮的集中压力为 Q2=10 吨。针对现场情况对地下室顶板的内力及承载能力进行验算。已知，地下一层基础持力层为第②层粘土层，承载力特征值为Fa=150KPa，地下二层基础持力层为第③层粘土层，承载力特征值为Fa=180Kpa；地下车库顶板可变荷载标准值按 Q3＝10.0KN/m2设计；地下车库顶板静荷载取值按 Q4＝1.6x18 = 28.8KN/m2地下室顶板厚 400mm，混凝土现浇无梁楼盖体系，混凝土强度等级C30，框架柱 550 mm×550mm，混凝土强度等级为 C40。二、加荷后内应力计算：加荷方式验算按两种模型考虑，一种是重载车辆作用于板跨中间（如下图 1）的计算模型，另一种是重载车辆后轮作用于跨中（如下图 5）的计算模型。经过建模分别计算出各种形势下所产的内应力，然后确定出：跨中板带最大弯矩、跨中板带最大剪力、柱帽处最大负弯矩、柱帽处最大剪力。内力分析采纳 Midas/Gen 软件，建立 3×3 无梁板区格，并考虑柱帽处厚度变化。每个区格尺寸 8m×8m，按 0.5m×0.5m 的尺寸划分单元。重 车 荷 载 简 化 为 4 个 集 中 荷 载 ， 两 个 前 轮 竖 向 荷 载 分 别 是 10 吨（100KN），两个后轮竖向荷载分别是 20 吨（200KN）。荷载组合=1.2恒载+1.4 活载。计算两种荷载情况，图 1～图 4 为重车作用在跨中；图 5～图 8 为重车后轮作用在跨中。模型和内力如图 1~8 所示。-200.0-200.0-100.0-100.0图 1 重车作用在跨中的计算模型MI DAS/ GenPOST -PROCESSORPLAT E FORCE-Mxx弯 矩1.05275e+0020.00000e+000-4.55897e+001-1.21022e+002-1.96455e+002-2.71887e+002-3.47320e+002-4.22753e+002-4.98185e+002-5.73618e+002-6.49050e+002-7.24483e+002=系 数4.2268E+002CB: 荷 载 组 合MAX : 640MI N : 1170:文 件板 单 元 跨 中 受 荷:单 位kN* m/ m:日 期08/ 05/ 2011-表 示 方 向X:-0.419Y :-0.726Z: 0.545-2...
