附件一港后枢纽互通B 匝道桥现浇箱梁支架计算书(贝雷钢管立柱结构)计算： 复核： 一 、工程概况港 后 枢 纽 互 通 B 匝 道 桥 ： 桥 梁 中 心 桩 号 BK0 ＋ 697.5 桥 跨 为3×(4×20）+4×25+2×(27+30+27)+2×(3×19.5)+2×(3×40)米 PC 简支 T 梁、PC 连续现浇箱梁。桥梁全长 868.5m，桥面宽度 10.5m。桥梁上跨 A 匝道桥及沈海高速主线。本桥位于 R=280、R=2000 的圆曲线及相接的缓和曲线上。全桥预应力现浇连续箱梁共计 5 联 16 孔，全部为双箱双室预应力连续箱梁。桥面纵横坡通过盖梁、台帽横坡及桥面铺装的厚度共同调，横坡度为 0.07%~－6%。现浇段墩高 12.2 米至 17.3 米。B 匝道桥第 4、7、8 联箱梁高度为 1.5m，顶宽和悬臂部分均不变化，顶宽10.5m，悬臂宽 2m，底宽均 6.5m，腹板厚 0.45m，顶、底板厚 0.25m。B 匝道桥第 5、6 联箱梁高度为 1.8m，顶宽和悬臂部分均不变化，顶宽10.5m，悬臂宽 1.5m，底宽 7.5m，腹板厚 0.45m，顶、底板厚 0.25m。第四联全长 100 米，砼 705.5m3；第五、六联各全长 84 米，砼 700.7m3；第七、八联各全长 58.5 米，砼 435.1m3。图 2.1 支架布置图图 2.2 支架断面图二 、单层贝雷钢管立柱结构设计及材料参数考虑到以下因素：整联箱梁一次浇筑完成、需跨原福泉高速主线、现场现有材料以及现场地形地质条件，B 匝道现浇支架全部采纳钢管贝雷梁支架施工。B 匝道桥第四联（4×25 米）、第五联第一跨（27 米）、第二跨（30 米）、第六联（27+30+27）、第七联(3×19.5)、第八联(3×19.5)采纳短跨度桁架法，中间设支墩。支架参数如下：（1）横向，每排设置 3 根钢管立柱，钢管支柱采纳 Φ630×10mm 螺旋钢管。纵向，钢性承台两侧设置两排钢管立柱，跨中设临时支墩，支墩上设两排Φ630x10mm 钢管。第五联第二跨中间支墩设在沈海高速 B 道中央分隔带上。横斜撑每隔 6m 设置一组，钢管与墩柱每隔 5～6m 进行附着连接；（2）贝雷梁采纳国产 321 型贝雷桁架，单片长 3m、高 1.5m、重 270kg,共布置 15 排单层贝雷片；（3）分配梁采纳 I14a 工字钢，布置间距为 60cm；（4）方木截面尺寸为 10cm×10cm，布置间距为 30cm；（5）垫梁采纳双拼 I45a 工字钢组焊；（6）钢管间横撑采纳[14a 槽钢，斜撑采纳 L100×8mm 角钢；（7）材料：贝雷桁架采纳 16Mn 钢，钢管支架及分配梁采纳 A3 钢；（8）钢管贝雷梁支架...
