石灰作为胶结材料在公路路面结构层中的应用石灰作为胶结材料在公路路面结构层中的应用 内容摘要：石灰，经消解后形成消石灰粉，近年来，在公路工程施工中大量使用，因其作为胶结材料与其它材料形成的有效板体具有良好的稳定性、耐久性和强度要求，在公路工程施工中工艺相对简单，工程费用相对合理，在现代公路建设中得以广泛应用，尤其在公路路面结构层施工中应用更为广泛
关键词：石灰 公路 结构层 应用 中图分类号：U414 文献标识码：A 正文： 石灰，俗称白灰，作为公路路面结构层主要胶结材料之一，按其化学成分划分属于无机胶结材料，而无机胶结材料，按其能否在水中结硬，又分为水硬性胶凝材料（如水泥）和气硬性胶凝材料（如石灰）
气硬性胶凝材料只能在空气中硬化，它是通过石灰成分中有效氧化钙和氧化镁在空气中气水的作用下，经过结晶和碳化过程，使路面结构层，如石灰土底基层、石灰碎石土基层、石灰粉煤灰碎石基层等胶结成具有一定强度的有效板体
因其形成的有效板体具有良好的耐久性和强度要求，在施工中工艺相对简单，工程费用相对合理，因而在现代公路建设中得以广泛应用
石灰的分类：按其存在的物理状态不同分为生石灰和熟石灰
生石灰一般呈块状，又称块灰；熟石灰一般呈现粉末或粉灰状，又称消石灰粉
根据我国现行建材行业标准规定，按其氧化镁含量指标划分为钙质石灰和镁质石灰
（如下表） 品种 氧化镁含量（%） 钙质石灰 镁质石灰 生石灰（生石灰粉） ≤5 >5 消石灰粉 ≤4 >4 石灰的形成与消解过程及其影响因素: 我们现在用的石灰不是自然形成的,它不同与其它岩石类建筑材料，主要是石灰岩由人工经经高温煅烧后生成的，既然是经人工加工而成，人为因素就是影响石灰产品质量好坏的关键因素之一
石灰岩成分里假如含有其它矿物成分，就不可能完全煅烧，导致市场上一些劣质生石灰商品，而影响石灰形成的重要因素是加工过程，因煅烧温度控制不当，常会出现“
