资阳沱江多线特大桥既有线防护施工技术

资阳沱江多线特大桥既有线防护施工技术资阳沱江多线特大桥既有线防护施工技术 摘要：成渝客运专线资阳沱江多线特大桥，跨越沱江和既有成渝铁路，墩台及连续梁施工紧邻既有线。本文主要介绍了桥梁临近既有线的深基坑施工、土石方开挖及连续梁上跨既有线的防护施工技术，以期对类似工程提供借鉴价值。 关键词：桥梁施工 临近既有线 深基坑土石方开挖 防护 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 1、工程概况 资阳沱江多线特大桥中心里程为 DK80+167，全长 1602.8m。本桥跨越资阳沱江、既有成渝铁路采纳（90+180+90）m 连续梁-拱组合体系，梁部采纳先梁后拱法施工，梁体采纳悬臂挂篮现浇施工，拱部采纳原位支架法拼装施工。 2、既有线情况调查 成渝铁路运输繁忙，日行车约 50 对。资阳沱江多线特大桥主跨连续梁 0#~1#墩跨越既有线，0#台距离既有成渝铁路 37.5m，台底高出既有线 15.97m，右侧边坡最大高度 50m，距既有线路仅 3m，施工时需先进行路堑土石方开挖，然后进行桥台施工；1#主墩中心距既有线 51.5m，承台底低于既有线 30m，桩基及基坑施工部位侵入既有线边坡坡脚；0#台~1#墩连续梁悬灌施工上跨既有线。该桥施工，可能影响既有成渝线 K119+240~K119+320 段线路正常运营，对相关作业点必须先进行防护，然后才能施工，以确保铁路正常运营。 资阳沱江特大桥与成渝铁路位置关系图 3、施工方案 3.1 深基坑施工 1#水中主墩，距离既有线 51.5m，承台底低于既有线 30m。为防止因承台在开挖过程中对边坡山体出现扰动，造成既有线边坡滑坡，影响既有线行车安全，在承台开挖前，先对既有线边坡进行加固处理，采纳矩形防护桩结合土钉墙的防护措施。 基坑防护平面图基坑防护立面图 在承台靠既有线一侧边坡先施做 7 根矩形防护桩，防护桩断面尺寸为：3.25m×2m×30.5m。为避开抗滑桩开挖及后续施工产生干扰，采纳跳桩施工。抗滑桩施工完成后，从上至下分层开挖墙前边线，分层厚度 2~4 m；在同一层内先喷射混凝土，厚度 5cm，；待喷射混凝土完成后进行桩间土钉墙施工。土钉正方形布置，间距1.2m*1.2m，采纳 Φ25 螺纹钢制作，长 10m，钻孔直径采纳φ100mm；孔内注 1:1 水泥浆，注浆压力不小于 0.2MPa。待上一层土钉施作完成，且达到设计强度后，按分层高要求开挖下一层岩土体，各分层间第一层钢筋网搭设采纳焊接；待土钉自上而下施工完成后，架设第二层钢筋网并立模现浇土钉墙面板。整个边坡防护施工完...