第一章 工程概况1.1 工程概况1.1.1 基本情况机场立交改造工程 A 匝道 D1800 排水顶管施工 Y37~Y38 段区域，由于现场实际地质与设计地质情况不一致，顶管上部存在大面积回填松散土和建筑垃圾，约 4m~6m 厚，完全不属于设计中的硬质砂岩。故顶管掘进施工造成管道壁后空洞，引起管道上部回填松散土局部塌陷，以致地表混凝土路面出现小面积沉陷开裂，受损总面积约 185 平方米，平均沉陷高差约 3 厘米。根据现场实际情况，且避开出现较大事故（此段区域内埋设有国防光缆及航油管道等重要设施管线），现项目部决定积极实行措施，在加强现阶段顶管全线壁后注浆的同时，于沉陷路面布置注浆孔，直接采纳地表注浆方式进行加固处理。并于注浆加固完毕后，破除受损混凝土路面，进行原貌恢复。1.1.2 主要工程量现场已经开裂或沉陷的混凝土路面需全部进行破除并恢复，混凝土总方量约 10.5 立方米，换填碎石总方量约 7 立方米。而总注浆量根据注浆加固结束并验收合格后，现场施工记录确定。根据现场实际勘察，注浆区域仅为 Y37~Y38 段国航办公楼门口沉陷部分，而其余开裂部分仅进行混凝土路面恢复。道路沉陷及开裂区域详见附图1.1.3 计划工期由于江北机场属于重庆市对外窗口，属于敏感地带，为维持春节期间社会稳定，保证施工周边整体安全，项目部决定马上启动本项施工方案，计划于 2014 年 1 月 15 日正式开展实施，于 2014 年 1 月 28 日全部结束。第二章 施工工艺技术2.1 注浆工艺流程注浆工艺流程《图 2.1.1 地表注浆工艺流程图》。Yes 图2.1.1 注浆施工工艺流程图2.2 施工工艺技术2.2.1 注浆孔布置根据现场已经沉陷错位需要做钻孔注浆的混凝土板进行确认和编号，累计约 8 块，并做好标记，然后在每块板上根据如图示布置方式进行钻孔布置。1安设注浆管NoYesNo钻 孔配制浆液结束注浆逐段注浆注浆作业所有段达到要求第二段注浆第一段注浆达到要求补注钻机就位探测管线测量定位钻孔取样调整注浆参数图2.1.2 注浆孔孔位布置图备注：①图中标注尺寸单位均为cm；d② 为注浆孔直径，L为混凝土板长度，b为混凝土板宽度；③可根据现场浆液灌注情况适当调整注浆布置孔参数。2.2.2钻孔根据注浆孔布置位置正确安放钻机，钻机采纳混凝土路面钻孔取芯机，该设备采纳合金钻头，注水冷却。该钻机具有噪音小，无扬尘等特点，有利于环境保护。为保证施工的连续性，钻孔工作应根据确定的孔位提前进行，注浆孔钻孔深度为 150cm，...
