地铁工程综合造价指标解析摘 要:地铁工程建设是一项复杂的系统工程，投资大，涉及面广
不同的地区、不同的城市、不同的环境和地质条件，其工程造价和综合造价指标差别很大
此文从工程造价构成的角度，对造成综合造价指标差异和影响综合造价指标的主要因素进行分析，找出关键所在，为工程立项进行投资估算，各设计阶段编制概算，上级主管部门对设计文件及投资进行审查，合理确定工程项目造价提供借鉴
关键词:地铁工程; 造价构成; 综合造价; 指标; 影响因素近年来我国城市轨道交通建设得到了快速进展，目前已有 16 个城市拥有轨道交通运营线路，通车总里程达 1 700 km 以上
地铁是城市中主要的交通类型，具有运量大、正点、快捷、安全、舒适等特点，成为大中城市解决交通出行问题的首选
地铁工程投资大，涉及面广，不同的地区、不同的城市、不同的环境和地质条件，其综合造价指标差别很大
通过分析近 5 年完成的地铁工程初步设计概算，同为 6 辆 B 型车编组的工程，每正线公里综合造价指标为 3． 5 亿 ～ 8． 5 亿元，其中工程费每正线公里综合造价指标为 2． 3 亿 ～4． 3 亿元
地铁工程是一项复杂的系统工程，其投资除了编制期价格水平，还有很多影响其综合造价指标的因素
因此，对这些影响因素进行分析，可为有效控制工程投资提供对策或措施，为新立项目进行投资估算提供参考
1 地铁工程造价构成地铁工程造价分为工程费用、专项费用、其他费用、预备费
工程费用根据地铁工程的专业类别可细分为车站、区间、轨道等 16 项费用; 专项费用由车辆购置费、建设期贷款利息、铺底流动资金组成; 其他费用包括前期工程费和其他费用; 预备费包括基本和涨价预备费
对上述费用重新进行分类和归并，通过分析，影响各类费用的主要因素如表 1 所示
选取 4 个 6 辆 B 型车编组的轨道交通工程项目，按表 1 所列费用类别分类，其批复或审查
