汽轮机低压缸排汽通道加装导流板技改汽轮机低压缸排汽通道加装导流板技改 摘 要：本文阐述了 300MW 汽轮机低压缸排汽流场不合理分布对凝汽器性能和汽轮机排汽压力的影响，并通过大唐国际丰润热电公司在凝汽器汽侧通道安装导流板的技改优化改造实例，说明了加装导流板对提高机组运行效率的实际意义。 关键词：汽轮机 导流板 低压缸 排汽通道 低压缸是汽轮机组的重要组成部分，它起到的主要作用之一就是将通流部分末级轴向排汽引导入凝汽器，并把低压缸末级叶栅出口余速动能转化为压力能。在排汽装置真空度给定条件下，降低末级叶栅栏出口截面处地静压，可增加齐鲁及的配置焓降，提高汽轮机的热效率。国产 300MW 汽轮机普遍存在出口背压偏高，凝汽器喉部通道汽阻较大，能耗偏高的问题。 河北大唐国际丰润热电有限责任公司 2 台 300MW 热电联产汽轮机组为哈汽公司生产的 C250/N300-16.7/538/538 型亚临界供热凝汽式汽轮机。该型汽轮机组也存在以上能耗偏高问题。 一、原因分析 低压缸排汽压力偏高的原因主要是排汽端通道结构缺陷所致。丰润热电公司的 2 台汽轮机和国产大多数汽轮机一样，其低压缸采纳了径向排汽结构，其扩压部分未设置导流装置；同时凝汽器喉部横向设置了#7、8 低压加热器，抽汽管道及喉部支撑架，这样的结构不仅造成排汽通道流体阻力系数很大，而且凝汽器换热管束入口处的低压缸排汽流场分布很不均匀，使凝汽器内不同位置的换热管热负荷偏差大，等于减少了凝汽器的有效换热面积，进而影响汽轮机的排汽真空度，造成汽轮机的运行效率和出力降低，预期在夏季工况时问题更为突出。因此对此类排汽结构的汽轮机低压缸排汽通道进行技改优化是十分必要的。 二、低压缸排汽流场分布原理 汽轮机低压缸排汽部分至凝汽器喉部通道蒸汽流场分布示意图，见图 1.-图 5.。 图 1.低压缸排汽部分结构图 图 2.低压缸子午面排汽流场分布示意图 图 3.低压缸轴向排汽横截面流场分布示意图 图 4.低压缸排汽出口处蒸汽流场分布示意图 图 5.凝汽器换热管束入口处蒸汽流场分布示意图 图 2-图 5 为低压缸排汽至凝汽器汽侧喉部通道的一般流场形式。首先在子午面（图 2）的主轴线以上，汽流穿过进口环形区域后进行扩张，然后转向进入汽缸拱顶，在拱顶和导流环之间形成一个强回流区，最后沿背面挡板和锥形面流下。在主轴线以下，蒸汽经过相似的转向由出口直接流出。科研看出，邻近导流环下方有一弱回流区，这是由于低压缸...
