浅析无线通信系统对无线cbtc的潜在干扰

浅析无线通信系统对无线 CBTC 的潜在干扰浅析无线通信系统对无线 CBTC 的潜在干扰 摘要：鉴于地铁区间隧道内分布有民用通信系统（手机运营商）、PIS 系统、专用无线通信系统以及信号系统 CBTC 模式下的 AP天线车-地无线通信，将形成空间无线波的多阶互调干扰，对 CBTC模式下的列车运行安全造成不良影响，为此，论文介绍了轨道交通中的几种无线通信系统，分析了它们对无线 CBTC 的潜在干扰，并提出了相应的解决方案，旨在确保信号系统的正常使用。 关键词：无线通信；无线 CBTC；潜在干扰 中图分类号：TN92 文献标识码： A 文章编号： 0 引言 随着地铁信号技术的进展，基于无线通信的列车控制系统（无线 CBTC）已成为国内外地铁信号系统讨论与应用的主流。与固定闭塞系统相比，无线 CBTC 系统在保证行车安全的情况下，最大限度地缩短了列车的行车间隔，提高了行车效率。目前，轨道交通中最常用的是采纳 WLAN 技术来实现无线 CBTC 的，由于列车控制信号的传输是基于无线信道为传输通道的，因此，如何能在当前这种开放的无线环境下，甚至在今后越来越恶劣的无线电磁环境中，依旧可以保证无线 CBTC 系统的安全、有效和可靠的运行，是我们必须要面对和解决的难题。 1.轨道交通无线通信系统介绍 1.1 基于 WLAN 的 CBTC 信号系统 这种列车自动控制系统是一种基于无线通信的系统，可以实现快速的车地（列车与地面）之间的双向通信，容易实现移动自动闭塞系统。目前国内轨道交通项目中的 CBTC 系统采纳的 WLAN 技术一般基于 802.11b 或 802.11g 标准，工作频段为 2.4GHz。 1.2 基于 WLAN 的 PIS 系统 PIS 系统（Passenger information system）是向乘客提供信息服务的系统，它依托多媒体网络技术，核心是计算机系统，媒介为车站和车载显示终端。它既可以向乘客播放列车到达预告、换乘信息等与乘车有关的信息，又可以播放重要新闻、天气预报、广告等资讯。 PIS 系统还可以通过车地无线网，实现对列车的实时视频监视，将驾驶室和车厢内的监控画面实时传送到控制中心。这便于控制中心的工作人员及时了解司机的驾驶情况和乘客流量状况，从而提高了运营管理水平及安全管理能力。 1.3 Wi-Fi Wi-Fi（WirelessFidelity）无线保真技术，该技术使用的是2.4GHz 附近的频段，最高带宽为 11Mb/s，在信号较弱或有干扰的情况下，带宽可调整为 5.5、2 和 1 Mb/s，带宽的自动调整有效地保障了网络的稳定...