集团地下车库经济技术创新研究

【***研发】***集团地下车库经济技术创新讨论（最新成果）***集团地下车库经济技术讨论引子：地下车库成本增加的主要错误从上面的表格可以看出，车库设计中的任何疏忽，轻则带来成本超千万的额外增加。重则影响到未来的使用功能。基于此：江苏***从无锡***魅力之城开始，到目前苏南***在开发的 10 个项目，我们就一直和苏南***设计部为降低地下车库部分的开发成本而努力，在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下汽车库的开发成本的节约就很有必要了，为了做出更经济的地下汽车库，江苏***对影响车库成本的因素做了各个方面系统的讨论，在集团内部形成了标杆性讨论成果，值得在整个集团范围内推广。一 讨论如何谈适度突破规划要求《江苏省城市规划管理技术规定》中规定一类居住区小汽车比例为 1 辆/户，二类居住区小汽车比例为 0.4辆/户。基于对地下汽车库经济性的讨论，我们从规划的角度针对无锡***魅力之城五期与无锡***金域蓝湾做了如下的讨论：1.无锡***魅力之城五期，地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90 平米以下的户数占总户数的 20%），为平衡无锡***金域蓝湾，可以加大小户型的比例到 90/70。规划设计要求车位比例为 1.2 辆/户，***通过与规划局沟通，最后按 1.0 辆/100 平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资 1785 万2.无锡***金域蓝湾，地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例 90/35（90 平米以下的户数占总户数的 35%）的影响，全区 90 户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为 1.0 辆/100 平米，***通过与规划局沟通，最后按 1.0 辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资 7100 万。通过以上两个实例说明：小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。二讨论地库设计范围设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种：1.上部建筑—是否要连通。意思是在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时...