二手车评估的基本方法我国对二手车评估还没有统一的标准,二手车估价方法主要参照资产评估的方法,主要根据以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法一、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本.简称重置全价)，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。(一）基本计算公式:（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值—功能性贬值—经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额.重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本.复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本.更新重置成本指利用新型材料,新技术标准、新设计等,以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。在进行重置成本计算时,应选用更新重置成本。假如不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。影响车辆价值量变化的因素：(1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。 (2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的进展导致的车辆贬值，即无形损耗.(3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等.外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视.（二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型 1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型 2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型 3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×(1－折扣率）模型 1 中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。因此,模型 1 让估价人员很难操作.模型 3 是在模型 2 的基础上再减去一定的折扣，从而估算出被估价机动车的价值。模型 3 较模型...
